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　　成品油定價(jià)機制理順了嗎？

　　有業(yè)內人士直言，目前國內成品油價(jià)連連提價(jià)，不僅僅是因為接軌國際原油價(jià)格，而是“煉油企業(yè)輸送成本和銷(xiāo)售利潤所占比重過(guò)高”。而成品油成本可以說(shuō)是中石化、中石油最為諱莫如深的話(huà)題。

　　根據國家發(fā)改委5月發(fā)布的 《石油價(jià)格管理辦法(試行)》，“國內成品油出廠(chǎng)價(jià)格以國際市場(chǎng)原油價(jià)格為基礎，加國內平均加工成本、稅金和適當利潤確定”。不過(guò)，文件中并沒(méi)有明確國際原油價(jià)格基準、國內平均加工成本、適當利潤的具體內容。

　　　點(diǎn)評：定價(jià)機制有待商榷

　　“如果不是中石化的權威人士主動(dòng)表態(tài)，沒(méi)有人知道財政稅收要占成品油價(jià)格的36.22%。這些稅收又干什么去了？”馬紅漫對記者坦言為什么美國稅收僅為15.36%，但他們的高速公路是免費的？這些信息作為納稅人和消費者都應該有知情權。

　　韓曉平也認為，漲價(jià)的背后折射出制度設計有待于改進(jìn)的方面。他解釋?zhuān)�粗略地看，目前國際原油價(jià)格按70美元計算，每公升價(jià)格約為2.49元，也就是說(shuō)，目前國內6元左右的汽油價(jià)格中僅有2.49元以?xún)鹊膬r(jià)格與國際原油價(jià)格相關(guān)聯(lián)。

　　“除此之外，有些成本是不會(huì )短期變動(dòng)的，如固定成本和國內原油開(kāi)采成本等，如果把這些成本也混同國際油價(jià)一起上漲，等于是把石油公司運作與石油投機綁定在一起，這種制度設計是否合理有待于商榷�！表n曉平說(shuō)。(王毅鵬 鄭屹亭)