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　　對此，有分析人士認為，從力拓的固有做法判斷，即使此輪鐵礦石長(cháng)協(xié)價(jià)降幅不小，力拓也有可能通過(guò)降低合同執行率，而加大現貨市場(chǎng)投放的方式來(lái)彌補他們所謂的“損失”。力拓應該不會(huì )放棄這一精明算盤(pán)。

　　力拓的“蠶食”、“瓦解”

　　為何屢屢得手

　　如果說(shuō)由于力拓等公司太過(guò)精明導致鐵礦石談判陷入僵局尚可理解的話(huà)，那么中國鋼鐵行業(yè)中各類(lèi)企業(yè)的“離心離德”給力拓等鐵礦石巨頭瓦解中鋼協(xié)旗下的“統一戰線(xiàn)”創(chuàng )造了天賜良機，卻是值得我們進(jìn)行反思的了。

　　或許誰(shuí)都沒(méi)有料到，一次航空悲劇充分暴露出中鋼協(xié)與各鋼鐵企業(yè)之間的“離心離德”現狀，向外界揭示出中鋼協(xié)似乎很難駕馭鋼鐵企業(yè)的“擅自”行動(dòng)。

　　今年6月1日，由巴西起飛的法航AF447不幸墜海，被外界認為是無(wú)意中暴露了遼寧本溪鋼鐵集團高管疑似私赴巴西淡水河谷公司進(jìn)行鐵礦石談判，而據報道此前他們亦曾赴澳大利亞進(jìn)行鐵礦石談判。

　　歷年來(lái)“蠶食政策”成為鐵礦石生產(chǎn)商的慣例。今年年初，中鋼協(xié)就曾一再警告，中國國內鋼鐵企業(yè)不得擅自與淡水河谷、必和必拓、力拓等國際三大鐵礦石公司私下就價(jià)格進(jìn)行談判。而本溪鋼鐵負責鐵礦石事宜高管的不幸罹難，為外界對中方內部的利益糾葛猜測提供了想象空間，甚至被認為是中鋼協(xié)“統一戰線(xiàn)”不攻自破。

　　雖然本溪鋼鐵公開(kāi)表示，高管赴澳洲、巴西并非為了進(jìn)行鐵礦石談判，而僅僅是“商務(wù)考察”而已，為2012年收購礦山做準備，然而，眾所周知每年6月份是鐵礦石談判最為關(guān)鍵的時(shí)期，任何的消息泄露都會(huì )對談判走向產(chǎn)生影響。由此可見(jiàn)，外界對本溪鋼鐵的“擅自行動(dòng)”表示懷疑也就不足為奇了。

　　一位鋼鐵業(yè)知情人士告訴《中國經(jīng)濟周刊》：“由于去年的鐵礦石漲幅過(guò)高，充分暴露了國內鋼鐵企業(yè)在對外談判中猶如一盤(pán)散沙。今年的鐵礦石談判由中鋼協(xié)與商務(wù)部牽頭改為中鋼協(xié)牽頭，協(xié)調鋼企利益一致對外，其中寶鋼作為企業(yè)代表參與談判�！�

　　事實(shí)上，私下接觸鐵礦石商議價(jià)格確實(shí)事出有因，大型鋼鐵企業(yè)倒賣(mài)長(cháng)期協(xié)議礦是鋼鐵業(yè)亂象中的一大“潛規則”，這也迫使一些鋼鐵企業(yè)另謀出路。

　　由于我國鋼鐵企業(yè)眾多，誰(shuí)能夠有資格與力拓等三大鐵礦石供應商簽訂鐵礦石長(cháng)協(xié)價(jià)，一般情況下意味著(zhù)誰(shuí)就將獲得巨大的成本優(yōu)勢。據了解，真正能夠拿到長(cháng)協(xié)價(jià)的國內鋼鐵企業(yè)不過(guò)二十來(lái)家，其中絕大部分是中鋼協(xié)的會(huì )員單位。

　　正是由于20多家鋼鐵企業(yè)能夠買(mǎi)到長(cháng)協(xié)價(jià)鐵礦石，而眾多民營(yíng)中小企業(yè)無(wú)法獲得此資格，只能從現貨市場(chǎng)購買(mǎi)高價(jià)現礦。巨大利潤差額的存在使得某些大型國有鋼企成為了鐵礦石的“二道販子”，既生產(chǎn)鋼鐵，又作為鐵礦石貿易商，高價(jià)倒賣(mài)鐵礦石給中小型鋼企，謀取長(cháng)協(xié)礦價(jià)格與現貨價(jià)的巨大差額利潤。

　　事實(shí)上，中鋼協(xié)曾多次要求下屬所有的會(huì )員企業(yè)單位簽訂一個(gè)行業(yè)公約，建立一套規范的鐵礦石貿易秩序，嚴禁鋼鐵企業(yè)倒賣(mài)長(cháng)期協(xié)議礦。明確要求進(jìn)口的長(cháng)協(xié)礦只允許用于本企業(yè)自己的生產(chǎn)，多余的鐵礦石只能按原長(cháng)協(xié)價(jià)銷(xiāo)售，可加收少量代理服務(wù)費。