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　　據分析，今年民航業(yè)之所以有如此集中的重組事件，與國際金融危機的沖擊密不可分�？土鳒p少、資金緊張，對于航空公司特別是中小航空公司的影響往往是致命的。

　　國航、東航、南航等航空公司相繼得到政府注資，緩解了壓力，但中小航空公司特別是經(jīng)營(yíng)狀況不太好、抗風(fēng)險能力較差的民營(yíng)航空在資金方面難以得到有力的支持�！叭卞X(qián)”的航空公司給地方政府以及大型航空公司帶來(lái)重組的機會(huì )。

　　尊重“你情我愿”的準則，重組不再“拉郎配”

　　每一次重組，人們都希望看到“1+1>2”的局面。許多人擔心：此輪重組會(huì )不會(huì )是“拉郎配”？能否實(shí)現重組雙方的“共贏(yíng)”？

　　“聯(lián)合重組是企業(yè)自主行為，政府尊重企業(yè)的自主選擇�！敝袊�民用航空局局長(cháng)李家祥明確表示。

　　事實(shí)上，此輪重組更多地體現了“你情我愿”的準則。

　　新云南航空的成立就被業(yè)界普遍看好。東航在2002年把原云南航空納入旗下后，一直未能很好地融為一體，甚至發(fā)生了客機返航事件。此次共同出資組建新云南航空后，東航將獲得云南省政府在資金、機場(chǎng)、基地項目建設等多方面的幫助，而東航加大對該區域運力的投入也會(huì )滿(mǎn)足云南通過(guò)發(fā)展航空業(yè)以帶動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展的需要。鷹聯(lián)航空納入川航也是鷹聯(lián)在遇到資金困難后，與多個(gè)投資者接觸商談后的選擇�！八拇ê娇沼匈Y源、有專(zhuān)業(yè)背景和經(jīng)驗，它就是鷹聯(lián)當時(shí)的最佳選擇�！柄椔�(lián)的有關(guān)負責人曾表示。

　　經(jīng)過(guò)重組，多數航空公司的市場(chǎng)布局更加合理，航線(xiàn)配置也更加優(yōu)化。東航和上航聯(lián)合重組后，雙方將不再是上海航空市場(chǎng)上的競爭對手，新東航從此以50%左右的市場(chǎng)份額牢牢掌控上海市場(chǎng)。川航兼并鷹聯(lián)后在四川市場(chǎng)上也取得這一效果。國航和國泰組建新的貨運公司則可以利用雙方的優(yōu)勢完善市場(chǎng)布局，在航空貨運這一正在快速上升中的市場(chǎng)上占領(lǐng)先機。