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　　昨天下午2時(shí)30分，縱貫京城西部的軌道交通大動(dòng)脈——地鐵4號線(xiàn)正式開(kāi)通試運營(yíng)。加上已經(jīng)開(kāi)通運營(yíng)的8條線(xiàn)路，9條地鐵線(xiàn)構成了四通八達的北京市軌道交通網(wǎng)。截至晚8點(diǎn)，地鐵4號線(xiàn)進(jìn)出站客流總量超20萬(wàn)人次，根據京港地鐵公司統計，客流量較大的站點(diǎn)包括中關(guān)村站、西單站和動(dòng)物園站。

　　市交通委副主任、新聞發(fā)言人李曉松表示，地鐵4號線(xiàn)南起豐臺區公益西橋站，北至海淀區安河橋北站，途經(jīng)菜市口、西單、新街口等繁華商業(yè)區和頤和園等旅游名勝區，線(xiàn)路全長(cháng)28.2公里，共設車(chē)站24座，是北京市軌道交通路網(wǎng)中的又一條貫穿南北的交通大動(dòng)脈。4號線(xiàn)開(kāi)通后，北京軌道交通運營(yíng)里程接近230公里，大大緩解城區西部南北向的交通壓力，軌道交通的網(wǎng)絡(luò )化效應將得到充分顯現。(記者 趙陽(yáng))

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　　自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)擬建80處

　　地鐵4號線(xiàn)與既有地鐵線(xiàn)路有4個(gè)換乘點(diǎn)，到2015年，換乘站將達到11個(gè)。地鐵4號線(xiàn)與南北兩大交通樞紐相連，北線(xiàn)西苑站與一畝園公交樞紐連接，地鐵4號線(xiàn)可通過(guò)該樞紐與公交車(chē)實(shí)現換乘；南線(xiàn)北京南站是國內第一個(gè)與火車(chē)站實(shí)現“零換乘”的地鐵站，地面為火車(chē)站，地下一層為4號線(xiàn)站廳，地下三層將與未來(lái)的地鐵14號線(xiàn)接駁。

　　現有公交線(xiàn)路將配合4號線(xiàn)的運營(yíng)情況相應有所調整；北端首站安河橋北站將建3處小汽車(chē)駐車(chē)換乘停車(chē)場(chǎng)(P+R)；4號線(xiàn)沿線(xiàn)還規劃建設80處自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)。

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　　隧道光柱指引乘客逃生

　　4號線(xiàn)車(chē)廂內每扇車(chē)門(mén)左側都裝有“緊急對話(huà)裝置”，并配有使用說(shuō)明，當乘客遇到緊急情況時(shí)，可直接與司機通話(huà)。司機室前端還設有緊急疏散門(mén)，采用防滑坡道設計，可以滿(mǎn)足在30分鐘內完成6輛編組列車(chē)定員1408人的疏散任務(wù)。

　　此外，4號線(xiàn)車(chē)門(mén)采用感應式設計，最小探測障礙物為直徑10毫米，具有自動(dòng)防夾重開(kāi)門(mén)功能。隧道內的影像走廊不僅僅是景觀(guān)設計，還將發(fā)揮“安全疏散向導”的作用，如地鐵列車(chē)在隧道中因故停止運行，隧道媒體光柱將會(huì )按照現場(chǎng)或站臺指揮人員指定的方向依次閃亮，從而指引乘客沿正確的方向疏散。4號線(xiàn)全線(xiàn)還配備了專(zhuān)門(mén)用于安檢飲料的設備，僅需2秒鐘就可以完成檢測，無(wú)需乘客試喝。