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　　明年有望與大興線(xiàn)貫通

　　記者從市交通委了解到，4號線(xiàn)在建設過(guò)程中已經(jīng)預留了足夠的南延、北延條件。隨著(zhù)地鐵網(wǎng)絡(luò )化建設的逐漸完善，明年底大興線(xiàn)將有望與4號線(xiàn)貫通運營(yíng)；而在更遠的將來(lái)，如果條件具備，4號線(xiàn)還可以繼續向北延伸，帶動(dòng)海淀山后地區的經(jīng)濟發(fā)展。

　　4號線(xiàn)昨天開(kāi)通時(shí)，已經(jīng)達到高水平的3分鐘運營(yíng)間隔。明年最小運營(yíng)間隔有望達到2分鐘。

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　　市民逛地鐵感受時(shí)尚

　　充滿(mǎn)了時(shí)尚氣息的地鐵4號線(xiàn)一開(kāi)通，就迎來(lái)了眾多的乘客，記者看到，和以往新線(xiàn)開(kāi)通不同的是，除了一向愛(ài)遛彎兒的大爺大媽們，很多青年人也在下午涌入各站，領(lǐng)略五屏環(huán)、特色藍牙服務(wù)、多媒體互動(dòng)等4號線(xiàn)的各種時(shí)尚元素。據京港地鐵公司統計，從14時(shí)30分開(kāi)通，到16時(shí)的一個(gè)多小時(shí)內，就有2.2萬(wàn)乘客進(jìn)入4號線(xiàn)一睹為快。

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　　首名乘客名叫但澄清

　　昨天下午2點(diǎn)半，國家圖書(shū)館站作為始發(fā)站開(kāi)門(mén)迎客，記者在北站廳看到，閘門(mén)放行瞬間，十多名乘客一擁而入，一個(gè)小伙子快步走在最前面，第一個(gè)刷卡進(jìn)站。從他臉上的得意神情，不難看出他對地鐵的喜愛(ài)，“我就是個(gè)地鐵迷，叫但澄清，看，我的名字這么寫(xiě)�！泵�字頗有個(gè)性的小但還拿出身份證給記者看，并介紹說(shuō)，自己在一家電腦公司上班，昨天出來(lái)替公司辦事，順路繞到國家圖書(shū)館站，整整等了1個(gè)小時(shí)，就是為了坐4號線(xiàn)的首班車(chē)。他告訴記者，北京這些年開(kāi)通的新線(xiàn)，“開(kāi)通第一天我都來(lái)坐過(guò)�！背繄笥浾� 趙陽(yáng)

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　　盼著(zhù)與4號線(xiàn)連線(xiàn)

　　地鐵大興線(xiàn)鋪軌

　　晨報訊(記者 趙陽(yáng))昨天下午，隨著(zhù)施工人員兩聲清脆的哨聲，地鐵大興線(xiàn)第一塊鋼軌被順利放入軌道床上，軌道交通大興線(xiàn)昨天開(kāi)始全線(xiàn)鋪軌。記者從市軌道建設公司獲悉，地鐵大興線(xiàn)今年底將基本完成主體結構施工，明年6月30日全線(xiàn)軌通，并將于明年通車(chē)。

　　據悉，大興線(xiàn)線(xiàn)路正線(xiàn)全長(cháng)21.756公里，全線(xiàn)新建車(chē)站11座，其中西紅門(mén)站為高架站，韓園子站為半地下站(地下一層、地面三層)，其余9座車(chē)站為地下站。建成后對緩解市區至大興新城的交通壓力具有極其重要的作用。

　　大興線(xiàn)土建工程于2008年9月全面開(kāi)工，目前已完成土建結構的60%，局部具備軌道開(kāi)鋪條件，大興線(xiàn)軌道工程主要特點(diǎn)是地下線(xiàn)施工距離長(cháng)，施工難度大；減震技術(shù)應用多，工藝和精度要求高；軌道專(zhuān)業(yè)工期緊迫。大興線(xiàn)計劃于明年6月30日全線(xiàn)軌通,明年底將有望與4號線(xiàn)貫通運營(yíng)。在北京市在建地鐵中，大興線(xiàn)地下線(xiàn)長(cháng)度占全線(xiàn)長(cháng)度比例最高，軌道工程施工時(shí)間最短。