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　　房地產(chǎn) 領(lǐng)跑已披露三季報公司

　　ST博信14日披露三季報，公司第三季度虧損152.04萬(wàn)元，歸屬母公司股東凈利潤同比下降77.28%。報告期內公司無(wú)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和其他利潤來(lái)源。

　　截至目前，共有9家公司披露三季報，其中6家公司歸屬母公司股東凈利潤同比實(shí)現增長(cháng)，3家同比下降。僅看第三季度，6家公司歸屬母公司股東凈利潤同比增長(cháng)，3家同比下降。

　　業(yè)績(jì)同比大幅增長(cháng)

　　這9家公司中，剔除無(wú)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的ST博信，今年三季度其余8家共計實(shí)現營(yíng)業(yè)總收入104.26億元，同比增長(cháng)25%；實(shí)現歸屬母公司股東凈利潤17.7億元，同比增長(cháng)127.8%。

　　如果僅看第三季度，業(yè)績(jì)同比增長(cháng)的幅度更加明顯。剔除ST博信，8家公司實(shí)現歸屬母公司股東凈利潤7.85億元，同比增長(cháng)高達544.6%。其中，江淮動(dòng)力第三季度營(yíng)業(yè)收入同比下降3.59%，歸屬母公司股東凈利潤大幅增長(cháng)405.8倍，主要原因是報告期內公司取得投資收益和經(jīng)營(yíng)性利潤增長(cháng)。

　　當然，這種同比增長(cháng)并不能完全說(shuō)明企業(yè)業(yè)績(jì)大幅好轉，還需要考慮到去年同期受金融危機沖擊企業(yè)業(yè)績(jì)處于低谷的因素。剔除ST博信，從環(huán)比來(lái)看，三季度營(yíng)業(yè)總收入環(huán)比增長(cháng)的有5家，3家下降；歸屬母公司股東凈利潤環(huán)比增長(cháng)的僅有2家，6家下降。不少公司的業(yè)績(jì)呈現下降趨勢。

　　房地產(chǎn)表現不俗

　　這9家公司中，前三季度歸屬母公司股東凈利潤同比增幅排在第一、第二的是S深物業(yè)A和中天城投，都屬于房地產(chǎn)企業(yè)。S深物業(yè)A前三季度實(shí)現歸屬母公司股東凈利潤1.6億元，同比增長(cháng)13.5倍。由于御花園項目、新華城項目已銷(xiāo)售房產(chǎn)順利結轉收入，S深物業(yè)A前三個(gè)季度實(shí)現營(yíng)業(yè)收入7.59億元，同比增長(cháng)279.22%。

　　業(yè)績(jì)排名第二的是中天城投。公司前三季度實(shí)現歸屬母公司股東凈利潤3.29億元，同比增長(cháng)3倍。業(yè)績(jì)變動(dòng)的主要原因是前三季度主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(cháng)，并且得到政府獎勵的產(chǎn)業(yè)扶植基金1.34億元，以及由于擴大報表合并范圍之后，有一些從會(huì )計準則方面的增長(cháng)。

　　不過(guò)目前北京、上海等地出現房地產(chǎn)成交量下降的情況，市場(chǎng)對于房地產(chǎn)公司后續業(yè)績(jì)的增長(cháng)存在一些擔憂(yōu)。S深物業(yè)A表示，由于項目銷(xiāo)售主要集中在上半年，2009年各會(huì )計期間收入存在較大的不均衡。

　　分析人士表示，第三季度二線(xiàn)城市實(shí)現銷(xiāo)售面積占比最多，為全部項目銷(xiāo)售面積的59%，二線(xiàn)城市對于銷(xiāo)售面積的貢獻力度正在不斷擴大。中天城投主要業(yè)務(wù)集中在二線(xiàn)城市，因此下半年業(yè)績(jì)還有增長(cháng)空間。（顧鑫）

　　汽車(chē)業(yè) 市場(chǎng)看好三季報

　　第三季度原本是汽車(chē)銷(xiāo)售的淡季，但汽車(chē)在第三季度的銷(xiāo)售讓市場(chǎng)和管理層大呼意外。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興政策持續推動(dòng)和宏觀(guān)經(jīng)濟轉好預期，使汽車(chē)銷(xiāo)售在7、8月份均超過(guò)100萬(wàn)輛，這種淡季不淡的旺銷(xiāo)情形，讓市場(chǎng)普遍看好2009年汽車(chē)上市公司的三季報。

　　在看好三季報的同時(shí)，由于對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策未來(lái)能否繼續沒(méi)有明確答案，因此市場(chǎng)對明年的汽車(chē)行情存在爭議。

　　三季度淡季不淡

　　由于汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)有多變性，汽車(chē)上市公司進(jìn)行三季報預告的很少。根據Wind資訊統計，在預告了三季報業(yè)績(jì)變動(dòng)的五家公司中，只有福田汽車(chē)和*ST昌河預告了同比大幅上升和扭虧的消息，其余三家公司則均有不同程度的虧損。

　　這并不能掩飾汽車(chē)行業(yè)在第三季度和三季報的超預期表現。

　　數據顯示，7月份汽車(chē)銷(xiāo)售108.56萬(wàn)輛，同比增長(cháng)63.03%，8月份的汽車(chē)銷(xiāo)售繼續超過(guò)預期，8月份汽車(chē)銷(xiāo)量為113.8萬(wàn)輛，再次站在100萬(wàn)輛之上。根據汽車(chē)銷(xiāo)售傳統規律，7月份和8月份是汽車(chē)銷(xiāo)售的淡季，但淡季不淡的銷(xiāo)售實(shí)況，不僅出乎市場(chǎng)預計，管理層也頗感意外。

　　汽車(chē)行業(yè)三季度出現了淡季不淡的旺銷(xiāo)格局，綜合分析師觀(guān)點(diǎn)得出，首先在于汽車(chē)政策效應的持續發(fā)酵，其次在于對宏觀(guān)經(jīng)濟轉好的預期在加強。

　　進(jìn)入2008年第三季度后，金融危機造成的經(jīng)濟衰退異常明顯，因此，相比基數較低的2008年第三季度汽車(chē)銷(xiāo)售數據，今年汽車(chē)行業(yè)第三季度同比超過(guò)去年將毫無(wú)懸念�；�于同樣的理由，分析師普遍看好汽車(chē)行業(yè)在前三季度的表現。

　　基于第三季度的超預期表現，市場(chǎng)基本認為汽車(chē)上市公司年內業(yè)績(jì)無(wú)虞。東北證券分析師劉立喜表示，下半年銷(xiāo)量同比增長(cháng)能夠保持30%-50%的增長(cháng)速度，全年汽車(chē)銷(xiāo)量能夠超過(guò)1100萬(wàn)輛。上海證券分析師還提出，第四季度是汽車(chē)銷(xiāo)售的旺季，這將支撐全年汽車(chē)銷(xiāo)量同比增速超過(guò)35%。同時(shí)，由于年底前擔心優(yōu)惠政策取消，可能會(huì )造成新一波的提前購車(chē)，銷(xiāo)量同比增速更可能沖擊40%。

　　明年銷(xiāo)量存爭議

　　市場(chǎng)對月度超過(guò)百萬(wàn)輛的旺銷(xiāo)持續至年底已不存在太多疑惑，但市場(chǎng)目前最為擔心和存在爭議的是，當前車(chē)市的旺銷(xiāo)是否透支了明年的汽車(chē)消費需求？

　　世紀證券分析報告認為，2009年汽車(chē)銷(xiāo)售的火爆遠遠超出了市場(chǎng)預期，需求的集中釋放甚至使傳統的銷(xiāo)售季節性特征“消失”，由此帶來(lái)的過(guò)高比較基數也對行業(yè)明年增長(cháng)構成較大壓力，主要表現在銷(xiāo)量和盈利兩方面。預計2010年汽車(chē)行業(yè)整體盈利增速呈前高后低走勢，二季度出現階段性高點(diǎn)。

　　東北證券劉立喜對2010年的業(yè)績(jì)謹慎看多，他解釋稱(chēng)，國家在2009年3月20日出臺了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃實(shí)施細則》，用國家政策的形式明確汽車(chē)行業(yè)增長(cháng)速度的舉措在中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷史上是前所未有的，因此汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展仍面臨較大的發(fā)展機遇。

　　長(cháng)江證券分析師易俊豐測算得出，即使是在更改假設變量的前提下，透支2010年汽車(chē)消費需求仍是概率較小的事件。即便是在最壞的假定狀況下，對2010年的透支需求僅為847975輛，占2010年銷(xiāo)量比重不足5%。（歐陽(yáng)波）