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　　年末車(chē)市政策如何變化成最大懸念

　　針對車(chē)市三大變化，中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)滕伯樂(lè )分析，今年以來(lái)國內汽車(chē)訂單生產(chǎn)增多，庫存減少，銷(xiāo)量持續向好，所以?xún)r(jià)格穩定很正常。目前國內車(chē)市充分競爭，車(chē)價(jià)水分并不高，未來(lái)靠降價(jià)的簡(jiǎn)單競爭方式必然轉向品牌、服務(wù)、產(chǎn)品等多層次競爭，也是我國車(chē)市成熟的表現。

　　對目前車(chē)市“人等車(chē)”的現象，滕伯樂(lè )認為，車(chē)型熱銷(xiāo)導致部分車(chē)型供不應求的情況也屬正常，但也有部分品牌利用車(chē)市紅火，有意進(jìn)行“加價(jià)提車(chē)”獲取利潤，對車(chē)市長(cháng)期健康發(fā)展無(wú)益。而且消費者也應更加成熟，“加價(jià)、增加不必要的配置來(lái)?yè)Q取提早一兩個(gè)月提車(chē)，實(shí)在不太理智�！�

　　對于小排量汽車(chē)逐漸成為銷(xiāo)售主力的現象，滕伯樂(lè )說(shuō)：“小排量汽車(chē)購置稅減半的政策是今年車(chē)市持續向好的原動(dòng)力，政策效果很好，既推動(dòng)了市場(chǎng)，也讓車(chē)廠(chǎng)和消費者產(chǎn)生雙贏(yíng)局面�！�

　　“更重要的是，今年的購置稅優(yōu)惠政策其實(shí)也在解決中國汽車(chē)市場(chǎng)一個(gè)長(cháng)期存在的心理問(wèn)題，就是‘揚大抑小’。從消費者到地方政府以前都存在歧視小排量汽車(chē)的問(wèn)題，認為小排量汽車(chē)是簡(jiǎn)陋、不安全、沒(méi)面子的車(chē)，大大抑制了環(huán)保節能的小排量汽車(chē)的發(fā)展。而目前隨著(zhù)政策有效引導，廠(chǎng)家積極研發(fā)，車(chē)型不斷改進(jìn)，這些心理問(wèn)題逐漸解決，對未來(lái)車(chē)市健康發(fā)展意義重大�！�

　　而在今年車(chē)市走入最后一季，“破千萬(wàn)”謎底提前破解之后，購置稅政策走向其實(shí)已成為未來(lái)車(chē)市最大的關(guān)注點(diǎn)。

　　一位不愿透露姓名的汽車(chē)業(yè)內人士說(shuō)，對于購置稅政策走向，目前還不確定。但目前看來(lái)，由于擔心優(yōu)惠政策將在年底結束而產(chǎn)生的集中搶購小排量車(chē)的情況，可能在四季度出現，這將給今年車(chē)市帶來(lái)明顯的“翹尾”效應。

　　但他也指出：“至于購車(chē)稅的優(yōu)惠政策是取消或是延續，也許會(huì )受到近期汽車(chē)銷(xiāo)量的影響。如果優(yōu)惠政策延續并進(jìn)一步擴大范圍，那么小排量的車(chē)型銷(xiāo)量很可能持續上升；如果優(yōu)惠政策取消，我們認為也不會(huì )對黃金排量的車(chē)型產(chǎn)生過(guò)大影響，畢竟這一級別的車(chē)型本身價(jià)格比較合理，全額購置稅也比較容易被接受�！�

　　而滕伯樂(lè )則給記者提供了一組數據，去年銷(xiāo)售的1.6升及以下的汽車(chē)中，1.4升及以下的車(chē)輛占51.45%；而今年前7個(gè)月，這一比例為50.86%。這一比例相對穩定說(shuō)明，在國內銷(xiāo)售的小排量車(chē)中，1.4升至1.6升的比例占到近半，這部分車(chē)型確實(shí)是“黃金排量”，最受市場(chǎng)認可�！拔磥�(lái)政策要充分考慮這部分汽車(chē)銷(xiāo)量對整個(gè)車(chē)市的意義�！彼�這樣說(shuō)。(記者　陸文軍)