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在過(guò)去的一周時(shí)間里,在汕尾市政府的組織下,全市共出動(dòng)了執勤人員2000多名次、車(chē)輛400多輛次、緝私艇40多條次,并在多條出入碣石的公路路口,對過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行查驗。截止10月26號,當地共抓獲涉嫌運輸走私舊服裝的車(chē)輛12輛。記者在汕頭海關(guān)駐陸豐辦事處采訪(fǎng)了查獲其中一輛貨車(chē)的緝私局工作人員。
汕尾海關(guān)緝私分局副局長(cháng)梁楚湘:“查獲的地點(diǎn)是在深汕高速公路陸豐服務(wù)區,檢查到這一輛的時(shí)候,他當時(shí)這個(gè)密封,密封的非常緊的,一點(diǎn)縫隙都沒(méi)有,你如果從那邊看就能夠看出,這個(gè)是現在拉上去的,一點(diǎn)縫隙沒(méi)有,然后就搞開(kāi),搞開(kāi)就發(fā)現這個(gè)是舊服裝!
然而,當記者隨后采訪(fǎng)貨車(chē)司機時(shí),他卻表示自己并不清楚車(chē)上裝載的是走私的舊服裝。
“我一開(kāi)始裝時(shí)候,都知道是爛布,我們也不知是什么東西,就知道是爛布!
司機告訴記者,貨是在廣西的東西裝車(chē)的,裝貨的地方在一個(gè)山溝里,無(wú)論是地點(diǎn)的選擇和對方的人員都顯得非常神秘。
貨車(chē)司機:“我們車(chē)進(jìn)去時(shí),他一車(chē)一車(chē)的小車(chē)拉上來(lái)的,我們也不知道貨從哪來(lái)的!
記者:“貨主是誰(shuí)?”
貨車(chē)司機:“我們也認不得,全部都是電話(huà),通電話(huà),他打電話(huà)給我們去裝貨,我們去裝了,我們也不知道貨主是誰(shuí)!
在陸豐市公安局看守所,記者見(jiàn)到了另外一個(gè)車(chē)輛被查扣的司機。他告訴記者,他拉的貨物同樣來(lái)自廣西東興,但他也不清楚里面裝的到底是什么。而在司機隨身攜帶的單據中,記者發(fā)現,提貨單上貨物名稱(chēng)一欄寫(xiě)的是廢舊布條。
記者:“裝車(chē)的時(shí)候你們沒(méi)有看到那是什么東西?”
貨車(chē)司機:“我沒(méi)有,他都說(shuō)是廢布條,都廢布條子,他跟我說(shuō)的!
記者:“拿什么包裝的?”
貨車(chē)司機:“那個(gè),外有(皮子)袋子鐵條什么,鐵條捆好的,鐵絲!
隨后,記者見(jiàn)到了這輛被查扣的貨車(chē),打開(kāi)封布之后,可以看到車(chē)上裝滿(mǎn)了每件重達200多斤的大包,整車(chē)貨物的總重量高達32噸,而且每包衣服都包裹的非常嚴密,公安人員費了九牛二虎之力,才打開(kāi)了其中一個(gè)包裹。
而在被拘留的貨車(chē)司機那里,記者又發(fā)現了一張稅單,稅單上的出貨方是東興一家公司,就這樣,這批舊服裝以廢舊布條的名義順利地拿到了完稅單據,并大搖大擺地跋涉1000多公里,從廣西東興一路運到了廣東陸豐的碣石鎮。
廣東省人民政府打私辦副主任孟軍:“洋垃圾的渠道應該講,它的根源可以這樣說(shuō),一個(gè)是在香港,一個(gè)是在越南,這個(gè)越南跟香港實(shí)際上應該是一個(gè)跳板,越南應該是一個(gè)跳板,利用邊貿,利用中越邊境這個(gè),有些沒(méi)有設關(guān)的地區從海上偷運過(guò)來(lái)的比較多一些!
汕頭海關(guān)副關(guān)長(cháng)李軍告訴記者,洋垃圾服裝進(jìn)入我國境內的渠道有三種,分別是海上偷運、從非設關(guān)地偷卸和夾藏,目前從非設關(guān)地偷卸已經(jīng)成為最為主要的一種渠道。
汕頭海關(guān)副關(guān)長(cháng)、緝私局局長(cháng)李軍:“有一些屬于灘涂的,一些這個(gè)沒(méi)有設有海關(guān)監管的一些場(chǎng)所都屬于是這種非設關(guān)的一些碼頭或者灘涂這種情況,海上偷運我認為主要是一個(gè)便利,再一個(gè)它這個(gè),我們的非設關(guān)地點(diǎn)比較多,點(diǎn)多分散,然后容易闖關(guān)!
如果不是查獲了這些貨車(chē),從司機身上找到線(xiàn)索,恐怕外人很難想象,陸豐碣石鎮的洋垃圾服裝竟然大量來(lái)自幾百公里外的廣西東興。
不過(guò),從廣西入境的洋垃圾服裝,最后都會(huì )跨省運到碣石鎮,也給我們透露出一個(gè)信息,碣石鎮已經(jīng)是遠近聞名的洋垃圾服裝集散中心。那么,倒賣(mài)經(jīng)銷(xiāo)洋垃圾服裝的網(wǎng)絡(luò )上,碣石鎮到底占了一個(gè)什么樣的位置?這里的灰色產(chǎn)業(yè)又是怎么形成的?
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