中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　員工：中日員工工資相差50倍

　　和其他員工一樣，周密單租房、水電費、柴米油鹽的費用一個(gè)月就要花去大約600元。這大約占到他工資的1/3。剩下的工資除了日用消費，一個(gè)月剩不了多少錢(qián)。

　　比起作為公司二級員工的周密，新員工杜園(化名)的境遇則更慘。她屬于公司最底層的一級員工。她每月的工資只有大約1000元，而在今年5月份，佛山的最低工資水平是920元/月。杜園與男友現在單是房租，每個(gè)月就要花去400多元。

　　和中國工人的拮據相比，公司有一批特殊的工人——日本支援者，他們卻享受著(zhù)高工資高福利。

　　周密告訴記者，公司一個(gè)20多歲的日本支援者曾自稱(chēng)每月工資有5萬(wàn)元人民幣，這還不包括令人艷羨補貼和福利。以部長(cháng)為例，每月收入可達10萬(wàn)元人民幣以上�！叭毡灸沁吔�(jīng)常會(huì )派支援者過(guò)來(lái)，支援者吃住行全包，每天還有300多美元的補助，相當于普通工人兩個(gè)月工資�！�

　　周密表示，在10個(gè)支援者中，可能有4個(gè)是年輕人，有的只有二十一、二歲。他們干的事許多中國員工也能做，說(shuō)不上為公司作出了多大的貢獻。

　　廠(chǎng)方：整車(chē)生產(chǎn)未受影響

　　據了解，本田零部件公司于2005年9月在南海成立，是本田技研工業(yè)株式會(huì )社在中國設立的首家獨資公司，總投資額9800萬(wàn)美元，主營(yíng)生產(chǎn)銷(xiāo)售汽車(chē)變速箱及其零部件、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機關(guān)鍵零部件等，年生產(chǎn)能力為24萬(wàn)套(變速箱)，直接為廣汽本田、東風(fēng)本田等供貨。

　　據內部員工透露，因速箱組裝和輪軸的停工可以直接導致廣汽本田和東風(fēng)本田停工，并且國內無(wú)其他代工企業(yè)。

　　記者向廣汽本田和東風(fēng)本田公關(guān)人士求證生產(chǎn)情況，兩家均表示，“工廠(chǎng)一切生產(chǎn)正常，沒(méi)有受到影響�！�

　　專(zhuān)家：長(cháng)期低工資對行業(yè)不利

　　近年汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入高速增長(cháng)和高盈利，汽車(chē)制造工人并沒(méi)有分享這一紅利�！捌�車(chē)制造工人普遍處于底薪水平，本田零部件公司員工停工反映汽車(chē)制造行業(yè)存在的普遍問(wèn)題，”上海劍橋學(xué)院汽車(chē)工程系教授裘文才接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　裘文才說(shuō)，“中國勞動(dòng)力成本低，以每天工作8小時(shí)計算，一個(gè)工人每月工時(shí)為172小時(shí)，算下來(lái)每小時(shí)工資不到10塊錢(qián)，而美國通用汽車(chē)車(chē)間工人每小時(shí)可賺50美元�！�

　　他認為造成汽車(chē)制造工人薪酬低有多方面原因，一是工人在與企業(yè)對話(huà)中處于弱勢群體；二是政府和工會(huì )參與不夠，政府過(guò)多照顧地方GDP，忽略了工人收入。

　　裘文才表示，汽車(chē)工人長(cháng)期處于低工資水平對行業(yè)發(fā)展不利，這導致工人沒(méi)有責任感，流動(dòng)性強，導致成熟技工流失，地方政府在引入汽車(chē)項目時(shí)應該兼顧多方利益，工會(huì )應作為第三人參與企業(yè)與工人工資談判。