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　　進(jìn)京通道成漏斗　道路不足是主因

　　據了解，張家口境內道路堵車(chē)已有七八年的歷史，西北地區經(jīng)冀過(guò)京大型貨車(chē)數量隨著(zhù)經(jīng)濟企穩回升還會(huì )增多，特別是7月份后，張家口本地錯季蔬菜上市，日均進(jìn)京貨車(chē)還將增加2000輛左右，車(chē)輛擁堵問(wèn)題預計還會(huì )加劇。

　　為了最大限度化解擁堵困境，河北出動(dòng)全部高速交警聯(lián)合國道、省道執勤交警、路政部門(mén)，并與北京、內蒙古等地有關(guān)部門(mén)一同行動(dòng)，采取遠距離分流調控、站口管制、借道行駛，沿線(xiàn)信息提示和路況發(fā)布、遠程告知提示等措施，全力以赴疏導滯留車(chē)輛。為了預防堵車(chē)路段潛在或可能發(fā)生的交通事故、火災、治安刑事案件等，河北省公安部門(mén)強化重點(diǎn)車(chē)輛、重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)路段橋梁管控力度，成立由張家口市政府主導的應急管理處突機構，制定全面的應急預案。

　　“這些措施取得了較好的效果，但長(cháng)期嚴重堵車(chē)的根本原因還是路網(wǎng)建設與交通流量不匹配�！焙颖笔「咚俳痪�總隊總隊長(cháng)薛秉義分析認為。由于北京八達嶺高速公路進(jìn)京方向限制4噸以上貨運車(chē)輛通行，丹拉、宣大、京張高速上的進(jìn)京貨運車(chē)輛通過(guò)張家口匯集到北京境內一條110國道新線(xiàn)，形成多路匯集一路的“漏斗式”路網(wǎng)現狀�！半m然兩地交警24小時(shí)不間歇疏導分流，工作量超常，但車(chē)多路少的局面短時(shí)間內無(wú)法徹底解決�！�

　　他建議，在進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)結構方面，國家要統籌考慮河北省環(huán)繞北京的特殊地理位置，在道路規劃建設上應盡可能使過(guò)京貨車(chē)繞行北京市區，擴大北京周邊道路通行資源。

　　在疏堵保暢方面，專(zhuān)家建議由公安部、交通運輸部等國家部委聯(lián)合調研，在更高層面建立京、冀、內蒙古、晉四地聯(lián)動(dòng)機制，改變現在的由河北一家協(xié)調一次緩解幾天的“短時(shí)效應”。

　　一些一線(xiàn)河北交警認為，當務(wù)之急是深挖現有道路通行潛力，建議北京適度調整在八達嶺高速公路限制4噸以上貨車(chē)通行的政策，提高道路資源利用率。同時(shí)加快110國道北京段進(jìn)京方向放車(chē)速度，提高整體通行能力。他們還建議河北對超載貨車(chē)實(shí)行計重收費加價(jià)的更嚴厲措施，基本保證進(jìn)京貨車(chē)不超載，使北京方面不必再設站治超，避免車(chē)輛長(cháng)時(shí)間、長(cháng)距離滯留。