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　　不過(guò)，也有一些經(jīng)濟學(xué)家談到，不少?lài)�家正在考慮或已經(jīng)通過(guò)“貨幣化”的方式解決債務(wù)問(wèn)題，即央行印鈔購買(mǎi)國債，這可能造成未來(lái)貨幣貶值，通脹走高。近來(lái)部分投行機構看好金價(jià)長(cháng)期走勢，其一個(gè)判斷就是全球通脹可能再起。

　　企業(yè)盈利“喜憂(yōu)參半”

　　在微觀(guān)層面，全球企業(yè)盈利狀況也并非一派大好景象。不少企業(yè)業(yè)績(jì)上升源于同比基數低的因素，因為2009年上半年仍處于金融危機最深重期。此外，企業(yè)賬面盈利更多依靠的是節支，而不是增收。

　　一些意外事件也對部分行業(yè)以及重點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)生沖擊，例如豐田召回事件對汽車(chē)行業(yè)的影響；冰島火山灰事件對歐洲航空業(yè)的影響；墨西哥灣漏油事件對石油行業(yè)的影響等。

　　作為危機源頭的美歐金融業(yè)，其盈利前景存在很大變數，這主要源于資產(chǎn)價(jià)格的下跌、全球金融監管加強的趨勢以及客戶(hù)日趨強烈的不信任感等因素。例如身陷“欺詐門(mén)”的高盛集團，其訴訟官司尚未了結，聲譽(yù)損失對業(yè)務(wù)的影響難以衡量。

　　歐洲央行報告也指出，盡管歐洲銀行業(yè)已經(jīng)減計4440億歐元資產(chǎn)，但到2011年仍需繼續減計1950億歐元。希臘債務(wù)危機可能使銀行賬面損失進(jìn)一步擴大，因為德、法銀行持有的西班牙、葡萄牙、希臘和愛(ài)爾蘭等國的國債達9580億美元。

　　在商品零售領(lǐng)域，全球巨頭沃爾瑪公司日前預測，由于消費者仍然對于工作前景及財務(wù)狀況感到擔憂(yōu)，美國零售行業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境還存在很大不確定性，這給其盈利增長(cháng)造成困難。

　　航空業(yè)方面，國際航空運輸協(xié)會(huì )雖然預測全行業(yè)今年將“扭虧為盈”，但該機構負責人也坦言：“全球航空業(yè)今年凈利潤率預計僅有0.5%，實(shí)現長(cháng)期持續的盈利還為時(shí)尚早�！�

　　在IT領(lǐng)域，盡管蘋(píng)果、IBM等公司業(yè)績(jì)不錯，但谷歌、微軟、亞馬遜等公司的財務(wù)情況卻并不盡如人意。

　　增長(cháng)步伐“欲速還休”

　　2010年上半年，越來(lái)越多的經(jīng)濟數據反映出世界經(jīng)濟正在復蘇。但近期出現一些令人警惕的跡象。世行副行長(cháng)林毅夫明確對新華社記者說(shuō)：“世界經(jīng)濟二次探底的可能性依然存在�！�

　　不少行業(yè)人士對上半年世界經(jīng)濟的走勢解讀為“觸底反彈”，而非“持續增長(cháng)”，因為財政刺激和重建庫存的“增長(cháng)接力棒”難以交到私營(yíng)部門(mén)手中，就業(yè)形勢依然嚴峻，依賴(lài)政策“外力”實(shí)現的復蘇能否順利轉變?yōu)樽灾鞒掷m增長(cháng)，仍然存在疑問(wèn)。

　　從美國看，其一季度勞動(dòng)生產(chǎn)率出現一年來(lái)的最緩慢增長(cháng)，二季度市場(chǎng)預測也在低水平；5月份，美失業(yè)率仍在9.7%的高位，關(guān)鍵的私營(yíng)部門(mén)新增就業(yè)崗位非常有限。同月，該國零售數據出現8個(gè)月以來(lái)的最大降幅，新房開(kāi)工量也出現暴跌。

　　在歐洲，4月份歐元區失業(yè)率達到10.1%，為1998年8月份以來(lái)的最高水平。此外，5月份歐元區和歐盟消費者信心指數都出現大幅下降。

　　作為危機中表現突出的中國，其5月份的最新數據也傳遞出不同的信號。在零售和固定資產(chǎn)投資數據表現穩固的同時(shí)，工業(yè)增加值環(huán)比疲軟，發(fā)電量數據也呈下行趨勢。受到廣泛關(guān)注的制造業(yè)采購經(jīng)理指數在5月份雖然也保持在50%以上，但較上個(gè)月回落1.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　觀(guān)察全球利率圖景，也能看出世界經(jīng)濟仍處在弱勢復蘇的基調中。除加拿大、澳大利亞、巴西和印度等少數國家今年出現加息外，很多國家至今仍將基準利率維持在歷史低水平，俄羅斯和部分東歐國家甚至仍在降息。

　　“金融危機正從廣度和深度上將世界經(jīng)濟帶至未知水域”。這一國際貨幣基金組織一年多前發(fā)出的警言在很大程度上得到驗證。在當前時(shí)點(diǎn)回顧過(guò)往，也許有助于人們更加冷靜地預判世界經(jīng)濟的未來(lái)之路。