發(fā)表評論 
4月5日，國家民航局官方網(wǎng)站消息稱(chēng)，國家民航局派出的工作組正在對東航云南分公司航班返航原因進(jìn)行詳細調查。根據國家民航局的要求，民航云南監管辦已封存了所有返航航班資料、目的地機場(chǎng)天氣實(shí)況以及相關(guān)飛行數據。國家民航局負責人表示，如發(fā)現故意延誤航班等有悖職業(yè)道德的行為，將責成有關(guān)方面視情依法依紀對當事人作出嚴肅處理。東航方面4月5日發(fā)表聲明稱(chēng)，東航正在對3月31日18個(gè)航班返航的原因進(jìn)行調查，如證實(shí)確因人為因素故意返航，東航將依法依紀嚴肅處理。 中新社發(fā) 魯谷 攝
|
連日來(lái)，東航“返航門(mén)”事件成了輿論焦點(diǎn)。但一個(gè)星期過(guò)去了，這一事件的真相仍然沒(méi)有浮出水面。
3月31日，東航云南公司從昆明飛往大理、麗江、西雙版納等六地的14個(gè)航班在飛到目的地上空后，乘客被告知無(wú)法降落，航班又全都飛回昆明。事發(fā)后，東航對外宣稱(chēng)，飛機“集體返航”是因為天氣原因。不過(guò)這一解釋引發(fā)了乘客的質(zhì)疑，因為在同一時(shí)間段相同航線(xiàn)上，除了東航的航班外，其他航空公司的所有航班都安全降落。
事件真實(shí)情況到底如何？我們目前雖然不能確認。但“返航門(mén)”事件折射出的現象卻非常值得警惕與深思。其一，如果事實(shí)真如媒體報道是飛行員因為待遇問(wèn)題而把返航作為維權手段，那么，這些飛行員必須受到職業(yè)精神以及道德等多方面譴責。誠然，飛行員作為稀缺人才，因其培養成本高昂，所以在自由流動(dòng)上有諸多限制，再加上一些公司內部的管理等因素，飛行員或許真有一些委屈，他們依法維護自己權益的行為應該得到支持。但是，無(wú)論飛行員受到了多大委屈，都不能因為維護自身利益，而犧牲廣大乘客的利益。以損害他人利益的極端行為來(lái)維護自身權益，是嚴重的不正當行為�！皰冻丝鸵粤罟尽钡淖龇ń^不可取。
其二，如果“返航門(mén)”真是禍起維權，那么航空公司同樣難辭其咎。勞資關(guān)系本屬于企業(yè)內部關(guān)系，如果激化到成為公共事件，也足以反映部分企業(yè)對初期維權行為的漠視。如何協(xié)調越演越烈的飛行員與航空公司之間的矛盾沖突？如何構建更趨合理的薪酬以及流動(dòng)機制？如何破解航空業(yè)人力資源困境？這些問(wèn)題都需要航空公司以及有關(guān)部門(mén)認真思考。
以天氣原因來(lái)解釋?zhuān)贿^(guò)權宜一時(shí)，卻難防眾口。作為航空企業(yè)，最重要的就是安全和乘客的信任。如果出了問(wèn)題不是盡快讓公眾了解事實(shí)真相，而是回避搪塞，那如何獲取廣大乘客的信任？
欣慰的是，中國民用航空局已派出工作組，對東航航班不正常原因進(jìn)行調查。我們相信，事實(shí)真相終將浮出水面，乘客將能夠得到一個(gè)令人信服的答復。(沈寅)
相 關(guān) 報 道
|
圖片報道 |
更多>> |
|
