發(fā)表評論 “今年3月份之前，我們的小時(shí)費是按照8%的標準上繳稅收的，但之后，公司要按照20%-30%的標準收稅。而且，公司要求飛行員按照新的交稅標準，將去年全年‘欠交’的稅收補上，并規定最后期限是4月7日。這樣，一名機長(cháng)補繳去年的稅收就達六七萬(wàn)元�！�4月4日晚，東方航空公司云南分公司飛行員陳道(化名)透露說(shuō)。
陳稱(chēng)，東方航空公司上�？偛�，通過(guò)合理避稅，使得個(gè)人上繳的各項稅費只占收入的5%.“當分公司員工向領(lǐng)導反映后，得不到解決，這就是這次集體返航事件的導火線(xiàn)�！�
3月31日，東方航空公司云南分公司發(fā)生18個(gè)航班“集體返航事件”，致使1500多名旅客滯留昆明巫家壩機場(chǎng)。事件發(fā)生后，輿論嘩然，紛紛譴責飛行員在追求合法權益的同時(shí)，不該漠視旅客的利益，并置旅客安危于不顧。
但這一行動(dòng)卻被他們的很多同行視為“壯舉”，網(wǎng)絡(luò )跟帖中，飛行員們紛紛披露他們光環(huán)之下的“艱難處境”。
陳道稱(chēng)，這次集體返航事件背后的“炸藥包”則是，自云南航空公司并入東方航空公司以來(lái)，產(chǎn)生很多“不當管理”，，飛行員們“無(wú)數次”反映問(wèn)題，但均得不到解決。去年“十一”黃金周前，飛行員們醞釀“集體請假”，但被公司及時(shí)平息，至今并未促進(jìn)問(wèn)題的解決。
從4月1日到記者發(fā)稿前為止，本報記者連續5天多次撥打該公司黨辦工作人員李露榮手機，但始終無(wú)人接聽(tīng)。4月3日，本報記者赴該公司采訪(fǎng)時(shí)，一名黨辦工作人員攔住電梯稱(chēng)，“采訪(fǎng)請找‘小李’，聯(lián)系好了以后，才可以上樓”。這致使陳道的說(shuō)法，以及本文其他很多從飛行員渠渠道得來(lái)的信息，無(wú)法得到公司層面的證實(shí)。
昨日，在此事件發(fā)生第六天后，中央電視臺新聞聯(lián)播對此事進(jìn)行大篇幅報道，節目采訪(fǎng)中央氣象臺專(zhuān)家，駁斥了“天氣氣原因導致無(wú)法正常起降”的說(shuō)法，之后，以編后語(yǔ)的形式評論稱(chēng)，此事涉嫌嚴重侵害消費者權益，相關(guān)部門(mén)應封存所有返航航班資料、目的地機場(chǎng)天氣實(shí)況，以及相關(guān)關(guān)飛行數據，以便對返航原因進(jìn)行詳細調查。
返航事件
一天內18個(gè)航班集體返航，千余名旅客滯留機場(chǎng)
3月31日，杜先生乘坐東航MU5943航班，前往思茅。起飛時(shí)間為上午11點(diǎn)，但直到下午1點(diǎn)40分才飛。
乘務(wù)員的解釋是“要等思茅那邊的飛機起飛后，這邊才能起飛”。這一荒唐的解釋沒(méi)有引起旅客的懷疑，但接下來(lái)，一件更加荒唐的事情發(fā)生了：飛機在思茅上空轉了一圈后，并未著(zhù)陸，而是返回到昆明，乘務(wù)員稱(chēng)“因天氣原因”，飛機無(wú)法降落。
當杜先生來(lái)到昆明巫家壩機場(chǎng)東方航空公司的柜臺時(shí)，發(fā)現柜臺前面圍滿(mǎn)了人，他們都經(jīng)歷了與杜先生相同的遭遇，分別從大理、麗江、芒市等地返航至昆明。
之后，東方航空公司云南分公司通報，當天，該公司從昆明飛往大理、麗江、西雙版納、芒市、思茅和臨滄六地，共18個(gè)航班集體返航，航班在飛到目的地上空后，均“因天氣原因”，無(wú)法降落，又飛回昆明，這導致昆明機場(chǎng)更多的航班延誤，千余名旅客滯留機場(chǎng)。
東航云南分公司總經(jīng)理楊旭稱(chēng)，這18個(gè)航班因風(fēng)切變、低空擾流等天氣原因，先后返航回昆明。
同日遭遇返航的吳先生，也未能順利達到目的地———麗江。他對航班的解釋抱有懷疑，當他回到昆明后，立即打電話(huà)聯(lián)系在麗江接機的朋友。而朋友稱(chēng)，其他航空公司航班都順利降落在麗江三義機場(chǎng)。
“得到的答復都是因為受天氣影響，怎么那么多航班延誤都是天氣原因，又怎么都集中在同一家航空公司？”乘客杜先生也開(kāi)始懷疑了。
實(shí)際上，當天，飛往上述地區的其他航空公司航班均正常降落。
經(jīng)調查，3月31日，麗江是晴天，西雙版納雖然是陰天，但天氣尚好，除東航外的其他航班都正常運行。
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