發(fā)表評論 根本原因
不能正常流動(dòng)導致飛行員采取絕食、罷飛、集體請假等極端方式抗議？
事件發(fā)生后，有輿論認為，每個(gè)人都應當爭取自己的合法權益，但飛行員“居然拿乘客的生命作為要挾，若養成習慣，其他航空公司的飛行員也受啟發(fā)”，所以，“絕不姑息遷就”，對此次事件的處理，有“絕不能僅僅限于飛行員，應把公司領(lǐng)導一并處理才算公正”一說(shuō)。
而據新華社報道，4日晚，民航局研究后決定，民航云南監管辦封存所有返航航班資料、目的地機場(chǎng)天氣實(shí)況，以及相關(guān)飛行數據。民航局派出的工作組將對返航原因進(jìn)行詳細調查。如果發(fā)現飛行員有故意延誤航班等有悖職業(yè)道德的行為，將責成有關(guān)方面依法依紀對當事人作出嚴肅處理。
對于參與返航事件的飛行員可能會(huì )受到嚴厲處罰的結果，未參與其中的飛行員陳道表示同情。他認為飛行員不能正常流動(dòng)是造成這一嚴重后果的根本原因。
因為近年來(lái)，中國民航市場(chǎng)發(fā)展迅速，致使飛行員缺口很大。按照民航局“十一五”計劃，五年間需要補充9100名飛行員。但業(yè)內認為，以中國現有的飛行員培訓能力，缺口達3000名以上。
再加上2003年以來(lái)，民航局批準設立鷹聯(lián)、春秋和奧凱等五家民營(yíng)航空公司。因為沒(méi)有飛行員儲備，只得以高薪從國有航空公司吸引飛行員。飛行員辭職事件因此凸顯。
而東航尤為嚴重，因為東航過(guò)去幾年實(shí)行“上海保衛戰”戰略，將很多地方公司的飛行員調到上�？偛抗ぷ�，卻沒(méi)有解決他們及其家屬的戶(hù)口，造成很多飛行員和家屬兩地分居。因此多名飛行員辭職。
而飛行員培養的費用昂貴，如一名航校學(xué)員，僅在學(xué)校期間的培訓費就高達70多萬(wàn)元。畢業(yè)后，到上崗前還要經(jīng)過(guò)嚴格的培訓，此后每年的培訓也不是一筆小數目。從空軍部隊轉業(yè)的飛行員，在上崗前，同樣經(jīng)過(guò)一系列嚴格的、費用昂貴的培訓。
因此，飛行員辭職時(shí)，往往遭到公司的“天價(jià)索賠”�！斑@是做給后來(lái)者看的，如果輕易放行，以后不知道有多少人辭職�！标惖勒f(shuō)。
例如，2007年5月，東航云南分公司飛行員鄭志宏因辭職被單位索賠1275萬(wàn)元。經(jīng)勞動(dòng)仲裁，裁決鄭志宏賠償70萬(wàn)元。之后，雙方均不服，提起訴訟，后法院一審判決東航獲賠137萬(wàn)元。二審將于近期開(kāi)庭。
陳道認為，飛行員想辭職，就會(huì )被公司的天價(jià)索賠嚇住，這才導致飛行員通過(guò)絕食、罷飛、集體請假等極端方式，達到辭職的目的。
今年以來(lái)，已發(fā)生了幾起飛行員辭職的極端事件：1月初，6名南方航空集團飛行員連續數日在南航廣州總部大樓前靜坐，要求公司批準他們辭職的要求；3月中旬，上海某航空公司飛行員通過(guò)集體請假等方式要求權益。
3月28日，民營(yíng)航空公司———東星航空11名機長(cháng)集體告假，造成當日大面積航班延誤。據稱(chēng)，這些飛行員大多來(lái)自東航武漢分公司，但來(lái)了之后，發(fā)現公司原先的很多承諾不能兌現，所以辭職。
“飛行員不能正常流動(dòng)，公司就會(huì )耍流氓，不關(guān)心飛行員的工作環(huán)境，這就導致矛盾集中在一起，最終必然會(huì )發(fā)生集體返航這樣的極端事件。如果飛行員可以自由流動(dòng)，航空公司為了飛行員隊伍的穩定，必然會(huì )改善環(huán)境，公司才得以良性發(fā)展�，F在，航空公司市場(chǎng)化了，但飛行員還沒(méi)有市場(chǎng)化�！标惖勒f(shuō)。
-動(dòng)態(tài)
東航聲明
若返航系人為故意將嚴肅處理
本報訊 東航方面4月5日發(fā)表聲明稱(chēng)，東航正在對3月31日18個(gè)航班返航的原因進(jìn)行調查，如證實(shí)確因人為因素故意返航，東航將依法依紀嚴肅處理。對于此事件給旅客帶來(lái)的諸多不便，東航表示誠摯的歉意。
東航聲明中提到，“在事發(fā)之后和開(kāi)展調查之前，我們接到運行控制部門(mén)和當日返航機組的報告，返航原因是天氣不夠落地標準，依據運行規章我們如實(shí)向媒體發(fā)布。對于社會(huì )各界和媒體對天氣原因導致返航存有質(zhì)疑，我們高度重視并正在開(kāi)展調查工作，將收集包括航路和機場(chǎng)天氣實(shí)況的數據。如證實(shí)確因機組人員人為因素故意返航的，我們將視情依法依紀嚴肅處理�！毙廊A
中國民用航空局
已派出工作組詳細調查
本報訊 中國民用航空局昨日派出工作組，對東航航班不正常原因進(jìn)行詳細調查。這是民航局首次對東航航班不正常事件作出回應。
中國民航局有關(guān)負責人表示，4月4日晚上，民航局進(jìn)行研究后決定，民航云南監管辦封存所有返航航班資料、目的地機場(chǎng)天氣實(shí)況，以及相關(guān)飛行數據。民航局派出的工作組將對返航原因進(jìn)行詳細調查。該負責人強調，如果發(fā)現飛行員有故意延誤航班等有悖職業(yè)道德的行為，將責成有關(guān)方面依法依紀對當事人作出嚴肅處理。欣華
航班延誤旅客
核實(shí)后可依票價(jià)獲賠
記者從東航云南分公司了解到，因航班延誤遭受損失的旅客將登機牌、姓名等信息報給公司，經(jīng)核實(shí)后，可依據票價(jià)獲得相應賠償。欣華
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飛行員辭職引發(fā)的非一般事件
●2006年6月，東航青島分公司7名飛行員辭職，東航索要巨額賠償。7人在東航上�？偛拷^食抗議，引起輿論大嘩。
●2007年5月，東航云南分公司飛行員鄭志宏因辭職遭單位索賠1275萬(wàn)元。經(jīng)勞動(dòng)仲裁，判賠70萬(wàn)元。之后，雙方均不服提起訴訟，法院一審判決東航獲賠137萬(wàn)元。
●2007年7月，東航武漢公司13名飛行員跳槽，遭到公司索賠1.05億元。8月13日，湖北省勞動(dòng)仲裁委員會(huì )作出裁決，13名飛行員應向東航武漢公司支付總計929萬(wàn)多元的賠償金。
●2008年2月28日，海南航空股份有限公司最年輕的機長(cháng)羅祖林成為海航第16名因辭職走進(jìn)�？谥俨梦娘w行員。之后，�？谥俨梦�將分別審理另外4名飛行員與海航解除合同的申請。
●2008年3月27日，武漢東星航空辭職飛行員終審被判賠179萬(wàn)余元，宣判次日11名機長(cháng)集體“告假”，東星航空部分航班被迫停飛(于24小時(shí)后恢復飛行)。(鮑小東)
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