發(fā)表評論 
東航日前向媒體致歉信，對于3月31日航班返航事件給旅客帶來(lái)的諸多不便表示誠摯的歉意。同時(shí)，東航仍表示，返航緣由是“天氣原因”。業(yè)內認為，東航云南分公司事件嚴重影響到乘客對東航企業(yè)誠信的信心，如果不迅速采取措施，將會(huì )有更多的類(lèi)似事件發(fā)生。 中新社發(fā) 井韋 攝
|
近日，東航云南分公司18個(gè)航班的飛行員，因勞資糾紛相繼在到達目的地機場(chǎng)上空后，集體強行返航。這一惡性事件，引發(fā)了公眾的憤慨。盡管4月5日，東航向媒體發(fā)出一封致歉信，稱(chēng)返航緣由“天氣原因”。然而，仍然難以平息公眾的質(zhì)疑和譴責。
媒體透露的消息稱(chēng)，3月31日集體返航事件第三天，東航云南公司即召集飛行員會(huì )議，勞資雙方達成一定的協(xié)議，同時(shí)發(fā)放之前拖欠的住房補貼等各項補貼。于是，所有參與返航事件的飛行員已執行飛行任務(wù)，并全部改口稱(chēng)返航是天氣原因(《重慶晨報》4月5日)。盡管此事件有待權威部門(mén)進(jìn)一步核證，但公眾也直言不諱指出個(gè)中諸多疑點(diǎn)：為何在事發(fā)前沒(méi)有向旅客發(fā)出安民告示？為何在事發(fā)后的第一時(shí)間沒(méi)向公眾作出說(shuō)明？
此事之所以引發(fā)“全國共討之”，是因為飛行員“置數以千計的旅客利益為兒戲”。盡管有著(zhù)飛行員與航空公司之間勞資矛盾，但這充其量只是航空公司內部矛盾，決不能成為眾多飛行員返航的過(guò)硬理由。18個(gè)航班一起返航，就是漠視公眾利益行為。飛行員把他們與公司的勞資矛盾凌駕于數以千計旅客頭上，這恐怕是公眾不能理解接受的根本原因。
應該說(shuō)，無(wú)論在東方還是在西方，勞資矛盾永遠存在。問(wèn)題在于，發(fā)生勞資矛盾決不能把公眾利益當成發(fā)泄工具，這應是公共服務(wù)行業(yè)起碼的道德底線(xiàn)，也是民主法治社會(huì )必須遵循的游戲規則。令人遺憾的是，東航的飛行員卻對此置之不理。
類(lèi)似事件在東航也不止一次。2006年6月15日，由于欲辦離職手續未獲公司批準，東航青島分公司6名飛行員在東航上�？偛块_(kāi)始為期5天的“絕食”抗議，此事曾引發(fā)震動(dòng)。(《廣州日報》2006年6月21日、《羊城晚報》2006年6月21日)
反觀(guān)此類(lèi)事件一而再再而三地上演，且有一出嚴重一出之勢，人們在反思，這是為什么？有評論稱(chēng)，是航空公司內部協(xié)商利益機制不完善；還有說(shuō)是國際先進(jìn)管理未能迅速引進(jìn)等，這些都不無(wú)道理。但依筆者看，市場(chǎng)經(jīng)濟中為了留住人才，運用高福利高工資待遇有著(zhù)合理的成分，但高待遇成了唯一條件就會(huì )走向極端。為爭高福利，一些單位的所謂“人才”既不講人格也不講職業(yè)操守。反思東航這幾次事件，不能不反思在職業(yè)道德教育方面的疏忽。(亦菲)
相 關(guān) 報 道
|
圖片報道 |
更多>> |
|
