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　　在目前的條件下，要讓票務(wù)信息徹底公開(kāi)，不要讓大家在車(chē)站排隊苦等。并且，有條件的可以由單位直接出面統一辦理，不必讓他們自己到車(chē)站來(lái)買(mǎi)。同時(shí)，單位可以補貼公路與鐵路的差價(jià)，鼓勵中短途的旅客改乘長(cháng)途客車(chē)。

　　胡錦濤1月14日就春運批示，要求鐵道部“開(kāi)動(dòng)腦筋”，采取一切“便民、利民”的措施，鐵道部長(cháng)劉志軍隨即表示要讓“黨中央、國務(wù)院放心，讓人民群眾滿(mǎn)意”，鐵道部發(fā)言人發(fā)出豪言：“絕不讓一個(gè)人在車(chē)站過(guò)年”。

　　高層的重視看來(lái)的確起到了作用，北京、上海、廣州又增加了80多對臨客，原來(lái)宣告售罄的熱點(diǎn)線(xiàn)路車(chē)票又出現了，票販子更是抓了不少，繳獲的車(chē)票近10萬(wàn)張。這些現象，無(wú)疑很好，但是，排隊買(mǎi)票的人依然未見(jiàn)少，買(mǎi)票的難度還沒(méi)有從根本上緩和。

　　就當前而言，筆者認為任何對鐵路部門(mén)的質(zhì)疑和抨擊都應該讓位于解決“買(mǎi)票難”本身的民生之舉，當前的重中之重是大家將關(guān)注轉向成千上萬(wàn)名排隊等待火車(chē)票的人，讓他們能夠相對輕松、快捷地得到回家的車(chē)票。

　　網(wǎng)友們給鐵路部門(mén)出了很多好主意，其中不乏極具操作性的方案，我在大家智慧的基礎上提兩點(diǎn)鐵路部門(mén)立即可以做到的辦法：

　　首先，讓票務(wù)信息徹底公開(kāi)，現在很多車(chē)站都沒(méi)有自己的網(wǎng)站，鐵道部應該責成各地鐵路部門(mén)立即在大的門(mén)戶(hù)網(wǎng)站和各地的城市信息網(wǎng)站開(kāi)辟專(zhuān)欄，并通過(guò)各地的交通臺，每三個(gè)小時(shí)發(fā)布票務(wù)信息，讓大家根據信息決定調劑出行時(shí)間和方案，從時(shí)間上分流出行的高峰，減輕壓力。這在目前的條件下應該可以做到，不要讓大家在車(chē)站排隊苦等。并立即停售所有的合同單位、旅游單位及各大機關(guān)非因公出行的車(chē)票預訂，將寶貴的資源集中到公開(kāi)銷(xiāo)售系統，擴大票務(wù)的供給。

　　第二，各大車(chē)站出行的人本來(lái)就很多，人滿(mǎn)為患，如果再加上買(mǎi)票的人，整個(gè)車(chē)站給人的焦慮感將會(huì )成倍累積。春節前哪個(gè)單位不忙，還要專(zhuān)門(mén)抽出時(shí)間來(lái)買(mǎi)票，對整個(gè)社會(huì )而言都是資源的浪費。我建議鐵路部門(mén)要充分發(fā)揮各單位工會(huì )的作用，讓工會(huì )統計本單位回家的員工的票務(wù)情況，攜帶單位證明和員工身份證明，直接到鐵路部門(mén)辦理，這樣，排隊的人將減少至少一半以上，減輕車(chē)站人流的壓力。特別是，對于農民工的買(mǎi)票問(wèn)題，有條件的可以由單位直接出面統一辦理，不必讓他們自己到車(chē)站來(lái)買(mǎi)。

　　第三，現在大家都在討論發(fā)補貼、消費券的問(wèn)題，我倒覺(jué)得可以把這樣的辦法完全用在春運分流客流上。為了減輕鐵路部門(mén)的壓力，單位可以給農民工每人補貼公路與鐵路的差價(jià)，鼓勵中短途的旅客改乘長(cháng)途客車(chē)，而所補的差價(jià)可以計入各個(gè)單位的管理費用，可以抵稅，這對于收入不高的農民工的分流作用應該是很明顯的。(馬光遠 北京 學(xué)者)

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