正如中國國際航空股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國航”)董事長(cháng)李家祥在其新書(shū)《大道相通》中所述的夢(mèng)想，國航正在全力打造“大中華航空聯(lián)盟”。繼2006年6月與香港國泰航空公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國泰”)重組后，國航H股昨日再次停牌。隨后有消息稱(chēng)，國航將與上周五開(kāi)始停牌的國泰聯(lián)手，收購中國東方航空股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”)股權。
“我們復牌的時(shí)候會(huì )發(fā)布公告，應該在這一兩天之內�！睂Υ�，國航董事會(huì )秘書(shū)局負責人饒昕瑜告訴本報記者。而國航及國泰內部人士則向本報記者透露，雙方將于昨天晚些時(shí)候發(fā)布公告。
終于，記者在昨晚截稿前等到了國航的最新公告，公告表示：有媒體稱(chēng)國航有意參股東航，“鑒于傳聞可能會(huì )導致股價(jià)波動(dòng)，本公司于2007年9月24日向上海交易所申請停牌。本公司在此澄清并未參與該等事項。另經(jīng)與控股股東中國航空集團公司確認，“中國航空集團公司目前并且在未來(lái)三個(gè)月內也不會(huì )有與該等事項有關(guān)的籌劃、商談、意向和協(xié)議等。截至目前，本公司經(jīng)營(yíng)情況正常，沒(méi)有應披露而未披露的信息”。
作為當事的另一方，東航的表態(tài)卻顯得直截了當。昨天，東航董事會(huì )秘書(shū)羅祝平明確告訴本報記者，目前公司并沒(méi)有收到國航及國泰的收購要約，對此事沒(méi)有任何評價(jià)。而東航總經(jīng)理曹建雄的電話(huà)延續其自今年5月份以來(lái)的一貫風(fēng)格，處于無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。
就在本月初，東航剛剛通過(guò)國資委等5部委審批，通過(guò)定向增發(fā)H股的方式與新加坡航空、淡馬錫控股結為戰略合作伙伴并簽訂了框架協(xié)議。根據協(xié)議，東航將以每股3.80港元的價(jià)格，定向增發(fā)數量為29.85億股的H股，募集資金約113億港元。其中向母公司東航集團發(fā)行11億股，向新航發(fā)行12.35億股，向淡馬錫發(fā)行6.49億股。
今年以來(lái)，有關(guān)內地航空三大航重組的消息一直沒(méi)有中斷。就在四五月間，當東航確定將引入新加坡航空的戰略投資后，一直覬覦東航的國航并沒(méi)有放棄。國航通過(guò)其母公司——中國航空集團在香港市場(chǎng)連續4次增持東航H股，使得中航集團所持有的東航H股比例超過(guò)了8%，成為東航H股的單一大股東。截至目前，中航集團所持有的東航H股為10.7%。(記者 陳子建）
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