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12月13日，中國東方航空股份有限公司與新加坡航空公司及淡馬錫控股建立戰略合作關(guān)系在香港舉行新聞發(fā)布會(huì )。東航董事長(cháng)李豐華(中)、新航高級副總裁麥瑞華(左二)、淡馬錫控股投資部董事總經(jīng)理王明德(右二)、東航董事、董事會(huì )秘書(shū)羅祝平(左一)及東航會(huì )計部總經(jīng)理吳龍學(xué)(右一)出席發(fā)布會(huì )并相互為建立戰略合作關(guān)系握手。 中新社發(fā) 鄧慶樂(lè ) 攝
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在“東新戀”明天正式見(jiàn)分曉前，國航和東航度過(guò)了一個(gè)你來(lái)我往的“口水周末”，博弈的最后升級則發(fā)生在周日的夜晚。
在連續發(fā)出公告指責東新方案價(jià)格過(guò)低后，昨晚，中國航空(集團)有限公司(下稱(chēng)“中航有限”)提出了擬定中的入股東航新方案。
中航有限表示，如果在將于1月8日召開(kāi)的東航特別股東大會(huì )上，東航股東未能批準東新方案，中航有限擬在兩周內向東航董事會(huì )正式提交新的入股方案(下稱(chēng)“中航方案”)。
中航方案擬建議由中航有限取代淡馬錫及新航的角色，將發(fā)行給東航集團、淡馬錫及新航的東航H股，發(fā)行給東航集團和中航有限方面，但按每股不低于5.0港元的價(jià)格發(fā)行。
另外，如果發(fā)行后對東航持股低于總股本30%，中航有限方面愿意認購原擬由東航集團認購的部分東航的H股。
目前，中航有限已經(jīng)通過(guò)二級市場(chǎng)的收購，持有東航12.07%的H股。中航方案中的5.0港元價(jià)格，比東新方案高出1.2港元，但仍低于上周五東航H股收盤(pán)價(jià)10.8港元。此前，中航方面曾因為東新方案的價(jià)格遠低于東航H股股價(jià)而反對。
中航有限也強調，中航方案仍受制于獲得所有必要的政府批準、監管部門(mén)批準及股東批準。
上周四，中航方面有意以5港元收購東航部分股份的消息就已傳出，東航A股和H股均連續兩天下跌，“原因是不論新航的3.8港元，或者是國航集團的5港元都不是購買(mǎi)小股東所持股份的�！睎|航一位基金股東的內部人士指出。
東航昨晚向《第一財經(jīng)日報》發(fā)來(lái)聲明，針對中航有限的最新方案提出六點(diǎn)質(zhì)疑。其中包括質(zhì)疑中航有限為什么不更早提出該方案，而是在表決前一天，是否想誤導中小投資者？中航有限提出的新報價(jià)方案是否存在操縱二級市場(chǎng)，為其二級市場(chǎng)擴大獲利的目的？國航和東航結盟所帶來(lái)的影響會(huì )否構成違反國家即將實(shí)施的反壟斷法所禁止的經(jīng)濟行為？
時(shí)至今日，因為一項入股協(xié)議而導致兩家國有公司陷入公開(kāi)的口水戰實(shí)屬罕見(jiàn)，而且這一對抗是在方案被政府部門(mén)批準之后。
分析人士指出，中航方面在東新合作事件中表現出來(lái)的愈發(fā)猛烈的攻勢，顯示了東新合作對其產(chǎn)生的潛在威脅，以及國航謀求上海市場(chǎng)的決心。國航是目前唯一與外資航空公司股權合作的內資民航企業(yè)。
在中航方案中，中航有限稱(chēng)，將努力促成國航及其合作伙伴與東航展開(kāi)全方位的合作，特別是與東航共同努力打造上海航空樞紐。中航有限稱(chēng)，以中國為基地的兩家主要航空公司開(kāi)展戰略合作能帶來(lái)更大協(xié)同作用。
中金公司最近的分析報告中列舉了1月8日投票后的幾種可能：股東大會(huì )投票通過(guò)，“東新戀”修成正果；股東大會(huì )未獲通過(guò)，又會(huì )出現三種可能性：一是東航新航維持原有方案，再與股東進(jìn)行溝通；二是東航與新航重新談判提高價(jià)格；三是東航接受?chē)椒桨浮?/p>
業(yè)內人士指出，如果股東大會(huì )未獲通過(guò)，東航更容易接受的是第一、二種可能，至于第三種可能，相關(guān)部門(mén)的態(tài)度很關(guān)鍵。
此前外界一直關(guān)心國航前董事長(cháng)李家祥在出任民航總局代局長(cháng)之后對此事的態(tài)度。來(lái)自民航總局網(wǎng)站的消息稱(chēng)，李家祥在走訪(fǎng)首都機場(chǎng)國內航空公司駐北京的一線(xiàn)員工期間，對東航北京分公司總經(jīng)理段開(kāi)洪說(shuō)：“我過(guò)去就講過(guò)，藍天同耕耘，民航一家親�！�(陳姍姍)
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