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　　中新網(wǎng)1月28日電 香港《文匯報》1月28日發(fā)表題為《吸取春運教訓 加快交通發(fā)展》的社評說(shuō)，這次春運癱瘓危機，固然是由于惡劣天氣引起，但也暴露了在內地經(jīng)濟、社會(huì )的急速發(fā)展中，交通等基礎設施有所滯后，應對危機能力脆弱等的問(wèn)題。人們期望這次春運危機，能引起內地對交通建設尤其是鐵路建設及運輸安全的高度重視，從而化危機為契機，扭轉交通建設滯后的狀態(tài)。

　　社評原文摘錄如下：

　　內地大部分地區遭受50年一遇的惡劣雨雪天氣，京廣等干線(xiàn)多處斷電，列車(chē)無(wú)法運行，導致京廣線(xiàn)出現大量延誤，南北動(dòng)脈一度癱瘓。在京廣線(xiàn)南端的交通樞紐廣州火車(chē)站，昨天（27日）積滯的旅客超過(guò)15萬(wàn)人，更有數十萬(wàn)民眾在雨雪交加的返鄉沿線(xiàn)挨凍。這次春運癱瘓危機，固然是由于惡劣天氣引起，但也暴露了在內地經(jīng)濟、社會(huì )的急速發(fā)展中，交通等基礎設施有所滯后，應對危機能力脆弱等的問(wèn)題。人們期望這次春運危機，能引起內地對交通建設尤其是鐵路建設及運輸安全的高度重視，從而化危機為契機，扭轉交通建設滯后的狀態(tài)。猶如90年代發(fā)生嚴重水災后完善防洪工程體系，2003年發(fā)生“沙士（非典）”后完善防疫體系一樣，將壞事變成好事。

　　改革開(kāi)放30年以來(lái)，內地不同區域經(jīng)濟發(fā)展差距拉大，落后地區的農村勞動(dòng)力大量流向珠三角等經(jīng)濟發(fā)達地區，形成人口跨區域大規模流動(dòng)遷徙。每到春運期間，大量民工返鄉過(guò)年，交通運輸部門(mén)要運送旅客多達22億人次，這是世界上規模最大的人員流動(dòng)。

　　春節，是中華民族團聚的歡樂(lè )節日。但每年逾20億人的春運大遷徙，旅客受到類(lèi)似裝沙丁魚(yú)罐頭的遭遇，今年更遭受在雨雪寒冷中滯留車(chē)站的難堪處境�？磥�(lái)，解決“春運難”問(wèn)題，應提高到建設和諧社會(huì )的高度，政府應對交通建設、投資和票價(jià)管制承擔起責任。其中尤須注重鐵路的建設。內地民眾用于交通運輸的支付能力較低，鐵路一直是公益運輸的承擔者。此外，鐵路帶來(lái)的環(huán)保效益比公路高很多。實(shí)際上，美國國家鐵路客運公司、日本和韓國的鐵道建設公團、法國的路網(wǎng)公司，甚至印度鐵路，都是由政府機構按照公益性原則進(jìn)行建設和運作。歐盟征收公路汽車(chē)燃油稅，補貼鐵路建設和運營(yíng)資金。世界鐵路建設和運作的有關(guān)慣例，值得內地借鑒。