十一將至，又到人們旅游出行的高峰。記者從市場(chǎng)了解到，隨機票銷(xiāo)售的航意險遇到強大競爭對手——短期出行意外險。業(yè)內專(zhuān)家預測，短意險將逐漸成為航意險的替代品。
民航總局官方統計顯示，今年1至7月，國內乘坐民航的旅客數量為1.04億人次。而今年1至7月，航意險保費僅為1.27億元。按照每份航意險20元，平均每人只買(mǎi)1份算，大約平均20個(gè)乘客里才有1個(gè)人購買(mǎi)航意險。
內幕20元保費中介吃16元
昨天，保監會(huì )正式公布《關(guān)于加強航空意外保險管理有關(guān)事項的通知》，將航意險產(chǎn)品開(kāi)發(fā)權和定價(jià)權交給保險公司，這意味著(zhù)一直以20元定價(jià)的航意險的壟斷局面將被打破。
航意險因其高保費和低出險率，一直被視為保險公司的“肥肉”。為了占領(lǐng)市場(chǎng)，各保險公司不惜以極低的價(jià)格，把保單批發(fā)給保險中介公司，有公司披露，20元的航意險中，甚至高達16元的保費被中介抽成。一旦出現事故，保險公司根本無(wú)法賠償巨大的保額。
現狀航意險成市場(chǎng)雞肋
盡管保險公司賠本競爭，但出于不信任等因素，許多旅客已經(jīng)不買(mǎi)航意險的賬了。建國門(mén)一家售賣(mài)機票的代理點(diǎn)告訴記者，以前旅客中多數旅客會(huì )買(mǎi)保險，現在很少有人問(wèn)及。北京一家保險公司工作人員一聽(tīng)記者詢(xún)問(wèn)航意險的銷(xiāo)售情況，連著(zhù)搖頭表示:非常不理想，公司基本放棄這個(gè)市場(chǎng)了。
相關(guān)數據顯示，截至2006年末，有22家壽險公司、11家產(chǎn)險公司經(jīng)營(yíng)航意險。2006年實(shí)現航意險保費1.76億元，連續兩年呈下降趨勢。
預期替代品更有吸引力
“對于出差多的人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)航意險還不如買(mǎi)短期意外險劃算�！敝醒胴斀�(jīng)大學(xué)保險系教授郝演蘇告訴記者，航意險的市場(chǎng)已經(jīng)微乎其微了，因此，保監會(huì )新出臺規定對市場(chǎng)影響非常有限。
記者從平安、太平洋等一些保險公司了解，他們的短意險這幾年銷(xiāo)售量上升非�？�。與傳統航意險20元購買(mǎi)40萬(wàn)元保障的費率相比，短期意外險產(chǎn)品實(shí)際保障功能更強大。以某保險公司一份短意險為例，10元保費可以保障60天內包括25萬(wàn)元飛機、20萬(wàn)元火車(chē)、15萬(wàn)元輪船和5萬(wàn)元長(cháng)途公共汽車(chē)的意外。如果一次購買(mǎi)兩份保險，同樣的20元錢(qián)比起只購買(mǎi)航意險，無(wú)論在時(shí)間、范圍還是金額上，都要更為劃算。(記者 傅洋）
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