地鐵5號線(xiàn)歷經(jīng)3.8萬(wàn)名建設者近5年的艱苦建設，克服了259個(gè)重大風(fēng)險源，在今天開(kāi)通試運營(yíng)。這條全長(cháng)27.6公里，縱貫首都南北的交通新動(dòng)脈，究竟是何模樣？為什么這般模樣？昨天，5號線(xiàn)的設計總負責人劉書(shū)斌向本報記者詳述了5號線(xiàn)設計的5個(gè)密碼。
密碼一 中國風(fēng) 傳統味
地鐵5號線(xiàn)設計中散發(fā)出一股強烈的“中國風(fēng)”。比如立水橋南站車(chē)站的設計立意直接立足于中國龍文化，裸露的鋼屋架以不同弧度排列組合，一片玻璃一片膜相間如龍鱗般組成車(chē)站外墻。
雍和宮站中國味道的強化是設計的重點(diǎn)。站內大紅色立柱、金箔畫(huà)裝飾的運用，營(yíng)造出金碧輝煌的視覺(jué)效果，表現了厚重的文化感。
密碼二 老北京 新地標
劉書(shū)斌告訴記者，地鐵5號線(xiàn)的車(chē)站由南三環(huán)貫穿到北五環(huán)，考慮到三環(huán)內屬于中心城，而5號線(xiàn)是貫通北京南北的新中軸，如何在老北京的地面建成地標性建筑，是設計時(shí)考慮的重要一點(diǎn)。比如天通苑北站車(chē)站就用雕塑手法構筑地標。該站主體建筑的屋頂為一片流暢的曲線(xiàn)金屬屋面，與位于中部的兩個(gè)方形實(shí)體交錯，并通過(guò)金屬、玻璃及石材飾面的巧妙組合運用，和大片玻璃幕墻形成對比，獲得令人震撼的視覺(jué)效果。車(chē)站主入口大廳旁豎起一根三棱狀的金屬旗桿，使這里成為視覺(jué)中心，突出主入口的位置。
密碼三 現代感 國際化
如今，體現奧運精神和北京現代化國際大都市的風(fēng)貌的車(chē)站已經(jīng)展現了其綽約風(fēng)姿。設計感較強的要數三環(huán)外的幾座高架車(chē)站了，設計中加入了更多的現代元素。如北苑路北站，采用構造奇特的全玻璃結構的“蠶繭”建筑造型立意。外墻部分采用了與外界環(huán)境幾乎完全聯(lián)通的玻璃幕構造，它就像是蠶繭的外殼薄而透明，將作為支撐的鋼結構部分完全暴露，體現著(zhù)機械化、工業(yè)化的美感。
密碼四 自然光 重環(huán)保
5號線(xiàn)所有地下線(xiàn)的出入口都設計成了同一風(fēng)格——方方正正、灰色大理石與玻璃相間的簡(jiǎn)潔式樣。部分采用玻璃的好處是便于采光，白天僅僅依靠自然采光就可滿(mǎn)足出入口的亮度，而晚上地鐵站內的燈光可以映射到四周，讓人很容易迎著(zhù)光亮找到地鐵入口。而蒲黃榆站更是以綠色為主色調，寓意居住區的綠色主題。
密碼五 求簡(jiǎn)約 迎奧運
劉書(shū)斌同時(shí)表示，地鐵站內設計既要有特色，又不能顯得特別花哨和復雜，設計師要做的就是采用簡(jiǎn)約的設計手法。
迎奧運是5號線(xiàn)設計的一大主題，天通苑南站的建筑立意是奧運五環(huán)車(chē)。整個(gè)車(chē)站以中國傳統的紅色為主體，在設計手法上將五環(huán)色分為五個(gè)巨大的方塊，并用一面巨大的玻璃信息墻連接，象征著(zhù)五湖四海友誼長(cháng)存。(記者 王娟)
5號線(xiàn)小貼士
40分鐘穿越南北
5號線(xiàn)今天14時(shí)售票開(kāi)通試運營(yíng)，試運營(yíng)期限不少于一年。列車(chē)最高時(shí)速80公里，平均旅行速度36公里，差不多1分鐘走一站，加上停站時(shí)間，全程運行時(shí)間約40分鐘，使市民免除了坐公交縱穿京城動(dòng)輒三四個(gè)小時(shí)的擁堵之苦。
記者從乘客信息查詢(xún)系統中看到，天通苑北站的首末車(chē)時(shí)間分別為6點(diǎn)和23點(diǎn)，而宋家莊站的首末車(chē)時(shí)間分別為5點(diǎn)和23點(diǎn)。
新車(chē)票當月有效
今日起，北京地鐵將全線(xiàn)改為單一票制兩元，乘客不需要另外刷卡或購票，新車(chē)票有效期不再是當日，而是改為當月。
地鐵公司提示，新車(chē)票每個(gè)月將更改車(chē)票顏色。另外，對持有有效證件乘車(chē)的乘客，乘客在車(chē)站換取的車(chē)票為專(zhuān)用票，僅當日當站有效。
全部實(shí)現站內換乘
5號線(xiàn)一共有4個(gè)換乘站，分別是崇文門(mén)、東單、雍和宮、立水橋，這4個(gè)站均為站內換乘，乘客不用出站即可換乘1號、2號或者13號線(xiàn)，換乘時(shí)不需要購票和檢票。
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