記者從攜程旅行網(wǎng)獲悉，為了加快國際航線(xiàn)電子客票的普及，從本月5日起，國際航協(xié)將停止向全國機票代理人發(fā)放國際紙質(zhì)機票，但11月5日前已發(fā)放的國際紙質(zhì)客票可繼續使用。這將迫使外航全面實(shí)行客票電子化銷(xiāo)售。不過(guò)對旅客來(lái)說(shuō)，紙票并不會(huì )立即消失，因為此前機票代理人領(lǐng)取的國際紙質(zhì)機票仍可繼續銷(xiāo)售。
自去年10月16日國內航線(xiàn)紙質(zhì)機票停發(fā)以來(lái)，國內機票電子化比例已經(jīng)接近100%。而隨著(zhù)本月國際紙質(zhì)機票開(kāi)始退市，中國有望在今年底明年初率先成為全球第一個(gè)機票100%電子化的國家。
根據國際航協(xié)的計劃，到明年6月1日，全球航空業(yè)將不再使用紙質(zhì)機票，這將每年節省約25億美元的紙票銷(xiāo)售成本。就在一年前，不少旅客都認為電子機票可靠性差，沒(méi)有紙票在手就心里沒(méi)底�，F在，電子機票隨時(shí)隨地預訂、無(wú)需等待送票、不怕遺失等優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)被多數旅客認同。
記者了解到，目前攜程網(wǎng)國內航線(xiàn)電子客票比例已高達98%，游易網(wǎng)國內電子客票比例也達到99%，但相對而言，國際航線(xiàn)電子客票比例還較低，在40%至60%之間。
與此同時(shí)，眾多外航也紛紛采取加收紙票附加費的“非�！贝胧┮龑每瓦x擇購買(mǎi)電子客票。如美國航空、加拿大航空、美國大陸航空、新加坡航空、泰國航空等外國航空公司均先后實(shí)行了紙質(zhì)機票附加費，費用在幾百元至幾千元不等。在價(jià)格杠桿影響下，越來(lái)越多的旅客已經(jīng)放棄了購買(mǎi)國際航線(xiàn)紙票。
游易網(wǎng)市場(chǎng)部總監王一力告訴記者:“與國內機票相比，國際機票沒(méi)有紙質(zhì)憑證更容易讓旅客不放心。為彌補這一弱點(diǎn)，游易網(wǎng)為國際電子機票購買(mǎi)者打印詳細的中英文行程提示單，除航班信息外，還附加了目的國機場(chǎng)特別規定、不過(guò)夜轉機提示、機場(chǎng)標識圖釋等內容�！睋私�，國際機票電子化也不存在報銷(xiāo)麻煩，機票代理將像以前一樣為旅客填開(kāi)國際運輸業(yè)專(zhuān)用發(fā)票。
機票電子化也促使機票銷(xiāo)售越來(lái)越集中到一些大型專(zhuān)業(yè)代理機構和航空公司營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)。攜程網(wǎng)的調查顯示，目前旅客首選的機票預訂渠道是大型代理公司，選擇比例為79.8%，其次是航空公司直銷(xiāo)，約占14.8%，只有3.9%的人會(huì )選擇街邊發(fā)小卡片的中小型機票代理商。(記者 涂露芳）
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