從今年6月開(kāi)始，經(jīng)常往返于中美兩國的周女士發(fā)現，美國航空公司在機票上多了一項名為“paper fee(紙票附加費)”的費用，從200元到400元不等，最高的甚至到了2000元�！耙粡垯C票紙怎么會(huì )那么貴？這些費用明顯虛高�！敝芘康谋г勾砹讼喈斠徊糠窒M者的心態(tài)。
首次出境客多
國際電子票發(fā)展不快
代表了全球200多家航空公司的國際航空運輸協(xié)會(huì )8月27日宣布，從明年6月1日起，紙質(zhì)機票將徹底退出歷史舞臺，全部為電子機票所取代。記者了解到，外航的紙票附加費從無(wú)到有、從小到大，在今年9月1日還將上調。其中，美國大陸航空公司將附加費從原來(lái)的200元上調到400元；泰國航空公司將100元的附加費上調到200元；原來(lái)沒(méi)有收取附加費的卡塔爾航空公司，也將從今年9月1日起收取200元。而迄今征收費用最高的是新加坡航空公司，一張國際機票的附加費三度上調，從200元到1000元，直到2000元的附加費。
昨天記者采訪(fǎng)多家航空公司和機票代理人，他們紛紛表示：紙票附加費不為賺錢(qián)，只是通過(guò)價(jià)格杠桿推進(jìn)電子客票。而來(lái)自攜程旅行網(wǎng)的數據顯示，其在北京所售國際航線(xiàn)機票中，電子票覆蓋率僅有30%，而國內航線(xiàn)的電子票覆蓋率已經(jīng)達到99%以上。
為什么那么多人不愿接受?chē)H上流行的電子客票？游易網(wǎng)機票負責人齊欣告訴記者，舉個(gè)例子，中國旅客乘坐北歐航空的航班去歐洲旅行一圈，光稅費就要2600多元，而機票動(dòng)輒都是上萬(wàn)元的大頭，“沒(méi)有憑證在手，再加上很多中國旅客都是首次出境，這種擔心阻礙了他們選擇沒(méi)有介質(zhì)的電子票�！�
紙票成本百元左右
附加費最高收2000元
此前，國際航協(xié)北亞區副總裁張保健曾向媒體透露，使用電子機票可使國內每張機票節約至少20元的成本。
事實(shí)上，一張紙質(zhì)機票的成本除了印刷制作外，還包括配送流動(dòng)成本�！叭绻@部分錢(qián)在計算進(jìn)來(lái)，可能一張國內紙票的成本在50元上下，而國際票恐怕還要翻倍�！饼R欣給記者算了這么一筆賬。而游易網(wǎng)新聞發(fā)言人王一力說(shuō)，限于中國的印刷和人力成本，國內機票的成本低于國際平均水平，國際上，僅一張機票紙張的平均成本是7、8美元，約合60元人民幣，加上配送費用還要高。
但即便如此，數百甚至2000元的紙票附加費顯然不是紙票的實(shí)際價(jià)值。一些乘客認為這個(gè)額度太高�！半娮涌推睆�2004年下半年開(kāi)始推進(jìn)，至今已3年，這項費用的征收，可以說(shuō)是航空公司推進(jìn)電子客票的最后辦法�！饼R欣分析說(shuō)。
未納入物價(jià)干預范圍
旅客習慣已有所改變
記者了解到，不管是200元，還是2000元，紙票附加費的征收標準目前都是航空公司說(shuō)了算。由于紙票附加費不是強制費用，旅客可自愿附加支付，因此尚未納入物價(jià)部門(mén)干預的范圍內。
從市場(chǎng)反饋看，多家航空公司和機票代理人已向記者證實(shí)，部分旅客的消費習慣已經(jīng)有所改變。美國大陸航空公司相關(guān)負責人告訴記者，在征收紙票附加費之后，中國旅客購買(mǎi)美大陸的電子機票比例已經(jīng)達到90%以上，附加費的征收也沒(méi)有影響美大陸的客座率。
另外，由于中國航空公司并沒(méi)有在國際票上采取收費的舉措，因此對更多出境首選國航、南航、東航等的國內旅客，并無(wú)影響。(記者：彭嵐蘭）
