發(fā)表評論 元旦期間，信息時(shí)報開(kāi)通電話(huà)熱線(xiàn)、提供電子郵箱和郵寄方式，征集市民對于公交地鐵票價(jià)優(yōu)惠聽(tīng)證方案的意見(jiàn)。本次聽(tīng)證會(huì )唯一的媒體代表——時(shí)報記者劉敬兩天內接聽(tīng)了70多個(gè)市民來(lái)電。截止至昨晚記者發(fā)稿時(shí)，已收到近150封電郵。不少市民表示支持方案。
聽(tīng)證方案包含了方案一和方案二，方案一是用羊城通乘車(chē)直接8折優(yōu)惠，方案二是直接優(yōu)惠與月票兼顧。但從市民反映的意見(jiàn)中，記者發(fā)現，原則上贊同方案二的市民只占1/5左右，大部分市民表示方案二難理解且操作有難度。
廣州市公交地鐵票價(jià)優(yōu)惠聽(tīng)證會(huì )將于1月9日上午9時(shí)在廣州大廈舉行。從即日起到召開(kāi)前，時(shí)報歡迎市民繼續通過(guò)電郵和信件反映意見(jiàn)。在聽(tīng)證會(huì )召開(kāi)時(shí)，劉敬將把意見(jiàn)綜合，向有關(guān)部門(mén)反映。
電郵請寄：jjb@；信件請寄：廣州市廣州大道南83號匯美商務(wù)中心4樓經(jīng)濟中心，(510310)。
定線(xiàn)月通票令車(chē)輛更擁擠？
按照聽(tīng)證方案二的設想，在對使用羊城通刷卡乘車(chē)實(shí)施8折優(yōu)惠的基礎上，發(fā)行公交、地鐵乘車(chē)月通票。其中，公交普通定線(xiàn)月通票優(yōu)惠票價(jià)為88元，市民限選2條常坐公交線(xiàn)路享受優(yōu)惠，但不限乘坐次數。該類(lèi)月通票相當于給予全票價(jià)5折以上的優(yōu)惠。乘坐定線(xiàn)線(xiàn)路之外的公交線(xiàn)路，則按照原票價(jià)8折優(yōu)惠。
“又限次、又定線(xiàn)路的，我反復看幾遍都不懂�！币晃恍諒埖氖忻駚�(lái)電時(shí)這樣告訴記者，“方案二限制太多了，恐怕實(shí)施時(shí)會(huì )有矛盾，還是按照方案一直接打折好了�！庇浾呓y計過(guò)，市民來(lái)電中，近半數是需要代表劉敬先為其解讀方案，再發(fā)表意見(jiàn)的。
王先生表示，優(yōu)惠方案整體不錯，但如果能88元不限次也不限線(xiàn)路會(huì )更好。這也是市民的普遍心聲。
記者發(fā)現，接近60%的人不贊成定線(xiàn)優(yōu)惠，尤其是經(jīng)常搭乘公交的上班族。設計師何先生表示，限制市民選擇優(yōu)惠線(xiàn)路，可能會(huì )造成大部分人扎堆于某幾條線(xiàn)路的情況，部分車(chē)輛擁擠情況更嚴重。
周小姐是一私營(yíng)公司的職員，她是代表公司10多人前來(lái)反映意見(jiàn)的。她認為，如果定線(xiàn)后只能選擇2條優(yōu)惠線(xiàn)路，對于原本可以有多輛車(chē)選擇的市民來(lái)說(shuō)，反而受到限制，“一般趕時(shí)間上班，只要適合的車(chē)就上，現在要等到我選擇的那條線(xiàn)路才能上，等車(chē)時(shí)間無(wú)形中就增加了”。
根據物價(jià)部門(mén)對優(yōu)惠方案的分析，廣州公交線(xiàn)網(wǎng)乘客換乘系數為1.117(﹤1.5，國標規定的上限)，表明日均每人當次出行搭乘的公交線(xiàn)路不大于2條，因此將定線(xiàn)月通票線(xiàn)路設定為2條供市民任選。但對于上班并非“兩點(diǎn)成一線(xiàn)”，或節假日出行、其他出行需求則沒(méi)照顧到，“小孩周末有其他課外活動(dòng)、去少年宮等地方就沒(méi)有優(yōu)惠了，優(yōu)惠定線(xiàn)不太合理�！笔忻窳合壬硎�。
限次月通票標準太單一？
方案二的第二種優(yōu)惠規定，公交線(xiàn)路實(shí)施限次月通票，市民花88元購買(mǎi)月通票，限乘搭公交車(chē)90次，但不限制路線(xiàn)選擇。
據了解，公交限次月通票的消費群體定位為經(jīng)常搭乘公交出行的乘客，但白領(lǐng)李先生卻表示，90次對他來(lái)說(shuō)太少了�！拔颐刻斐松舷掳啻罟灰D車(chē)，還要經(jīng)常出外辦事，一個(gè)月坐公交起碼超過(guò)100次�！钡诵莨と丝装⒁虅t認為，非上班族和退休工人一天可能都不出門(mén)一次，“我接送8歲的外孫上下學(xué)都是步行，平常最多到公園散散步，90次對我們來(lái)說(shuō)太多了�！�
市民認為，只制定90次標準太單一，最好像地鐵普通限次月通票那樣，把次數分成幾個(gè)層次，如70次、90次、110次等，不同層次價(jià)格不同，為市民提供多種選擇。
未惠及低收入群體？
公交地鐵票價(jià)優(yōu)惠的聽(tīng)證方案只規定了老人和中小學(xué)生兩個(gè)特殊優(yōu)惠群體，老人優(yōu)惠乘車(chē)方法與現行政策相同，學(xué)生票價(jià)在普通票價(jià)的基礎上，再進(jìn)行5折優(yōu)惠。即學(xué)生限次公交月通票和學(xué)生定線(xiàn)公交月通票價(jià)格為45元/月，學(xué)生限次地鐵月通票分別為55元、70元、90元。
低保戶(hù)余先生反映，方案忽略了對低收入群體的優(yōu)惠。公務(wù)員黎先生認為，建議這部分人的收費定為60元左右。
同時(shí)，部分退休工人沒(méi)到60歲，每月養老金也很少，有市民建議，這部分市民的乘車(chē)都應該享受優(yōu)惠。
學(xué)生優(yōu)惠并沒(méi)有包含大學(xué)學(xué)生，有大學(xué)生來(lái)電反映，在讀學(xué)生沒(méi)有固定經(jīng)濟收入，部分甚至需要助學(xué)貸款，大學(xué)生在乘車(chē)方面也渴望優(yōu)惠，希望政府在制定方案時(shí)能多考慮他們。
買(mǎi)月票不如用羊城通？
按照公交地鐵票價(jià)優(yōu)惠方案，除了羊城通刷卡的8折優(yōu)惠同時(shí)應用于地鐵和公交車(chē)之外，其他的月通票都必須分開(kāi)地鐵和公交購買(mǎi)。
大部分來(lái)電的市民都反映了這個(gè)問(wèn)題�！叭敉瑫r(shí)買(mǎi)公交和地鐵兩種月票價(jià)錢(qián)太貴，寧愿政府把月票價(jià)錢(qián)稍微升高，但實(shí)行公交地鐵聯(lián)票�！卑最I(lǐng)周小姐表示，她上班需要先坐公交車(chē)再轉地鐵，將來(lái)把兩種月票分開(kāi)，還不如沿用現在的羊城通。
據了解，羊城通在廣州已經(jīng)有較大程度的普及，市民都習慣于“一卡通”，既能坐車(chē)又能坐地鐵，還能搭船，將來(lái)一個(gè)人要拿多張乘車(chē)卡，麻煩就多了，尤其是老人家，同時(shí)使用兩種優(yōu)惠票可能會(huì )引起不便。
五成人坐公交無(wú)實(shí)質(zhì)優(yōu)惠？
周小姐告訴記者，她一周上5日班，每天來(lái)回4元的公交車(chē)費。她按2008年1月份的工作天數來(lái)計算，上班需要車(chē)的費大概就是88元，“那就算我購買(mǎi)88元月通票，也沒(méi)享受到任何實(shí)質(zhì)優(yōu)惠�！敝苄〗闳缡钦f(shuō)。
在廣州大學(xué)的黃老師算了一筆賬，目前30%～50%的市民坐一條公交線(xiàn)路上下班，一天下來(lái)的公交費是4元，一個(gè)月22個(gè)工作日，則公交費為 4×22 = 88元。那么月票就幾乎沒(méi)有意義了！如果加上每周末出門(mén)一次，那么公交費再加4×4=16，一個(gè)月總共也才104元車(chē)費費。再加上刷卡的8折折扣，那么公交費也只有 104×0.8=83.2元，其價(jià)格比88元的月通票還低。旅行社職員陳小姐也計算過(guò)，地鐵月通票105元坐45次，平均就要2.3元一次，按照原來(lái)的不同距離價(jià)錢(qián)不同的方案，在3個(gè)站以?xún)鹊牟?元一次，比原來(lái)還貴。
有家住番禺區、黃埔區的市民表示，每天到市區上班都要坐3元以上的車(chē)，一個(gè)月車(chē)費就要三四百元，如果優(yōu)惠方案只針對3元以下的車(chē)，對這部分乘客不公平。也有市民提出，秋冬季節公交車(chē)的空調都不開(kāi)，不如把部分票價(jià)降到1元。這樣即可減輕司機對空調費的承擔壓力，也可以給予市民優(yōu)惠。(趙安然 張志超）
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