發(fā)表評論 油價(jià)不斷上漲，加油站內依然車(chē)來(lái)車(chē)往。元月2日，湯普森將他的豐田車(chē)停下開(kāi)始加油�！坝蛢r(jià)是太高了，但不加油怎么辦？”他無(wú)奈地笑道。
在這個(gè)華盛頓近郊的加油站，他現在加的普通無(wú)鉛汽油價(jià)格為每加侖3.19美元。而在3個(gè)月前，該種汽油每加侖還只有約2.80美元。這種上漲趨勢也是美國全國油價(jià)普遍上漲的一個(gè)縮影。根據美國能源情報署的統計，最近一周全美汽油零售均價(jià)達到每加侖3.05美元，比去年夏天上漲了10%。
但讓湯普森等美國開(kāi)車(chē)人略感欣慰的是，目前的汽油價(jià)格還并非最高。
對高度依賴(lài)汽車(chē)的美國社會(huì )來(lái)說(shuō)，汽油價(jià)格是一個(gè)高度敏感的民生話(huà)題。美國人在過(guò)去一年里的心情也是幾起幾落：去年5月，汽油均價(jià)一度漲至每加侖約3.20美元的歷史最高點(diǎn)，讓許多開(kāi)車(chē)人繃緊了神經(jīng)；隨后幾個(gè)月油價(jià)開(kāi)始下調，當開(kāi)車(chē)人剛松一口氣時(shí)，汽油價(jià)格在進(jìn)入去年11月后又陡然上升。
湯普森的欣慰，可能也持續不了多長(cháng)時(shí)間。因為分析人士普遍認為，汽油價(jià)格存在某種滯后效應，隨著(zhù)國際油價(jià)一度突破每桶100美元的歷史關(guān)口，加上冬季取暖用油大幅增加，美國汽油價(jià)格在未來(lái)幾個(gè)月里將會(huì )繼續上漲。
一些分析人士甚至認為，到今年夏天，汽油價(jià)格很可能會(huì )隨著(zhù)國際原油價(jià)格上漲的步伐，達到每加侖3.5美元至4美元的高位。
油價(jià)的不斷上漲讓美國人感到了不小的壓力。許多美國媒體在年終報道中都認為，高油價(jià)已影響了美國人的生活水平，對高油耗的美國車(chē)則構成了又一沉重打擊。經(jīng)營(yíng)加油站的塔塔告訴記者，隨著(zhù)近一段時(shí)間汽油價(jià)格不斷“更新”，許多來(lái)加油的開(kāi)車(chē)人都“咋舌不已”。
美國財政部長(cháng)保爾森多次在演講中坦言，能源安全已成為美國面臨的一個(gè)長(cháng)期的結構性挑戰，更直接的是，“油價(jià)問(wèn)題已成為許多美國人最憂(yōu)心的問(wèn)題——加油站每加侖3美元的汽油價(jià)格確實(shí)讓人們不堪重負”。
美國低收入者則成為高油價(jià)最大的受害者，許多議員也呼吁政府加大對他們的補助力度。
美國經(jīng)濟學(xué)家邁克爾·達爾達就表示，日用品價(jià)格的不斷上漲，已使美國低收入者深受其害，而對高油價(jià)的預期更使他們雪上加霜。在許多經(jīng)濟學(xué)家看來(lái)，盡管低收入者的消費減少不會(huì )將美國經(jīng)濟拖入衰退，但對沃爾瑪等低價(jià)超市來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售額下降已在意料之中。
但相對于歐洲和日本等一些發(fā)達國家和地區，美國的汽油價(jià)格仍屬偏低之列。美國媒體也普遍認為，對大多數美國人來(lái)說(shuō)，至少就目前來(lái)講，汽油價(jià)格還在可承受范圍之內，這與以前“石油危機”時(shí)買(mǎi)不起油、加不到油還有所不同。此外，如今美國人在汽油上的開(kāi)支比例也較“石油危機”時(shí)大大減少。美國商務(wù)部的數據顯示，現在美國人汽油開(kāi)支占年收入的比例約為3.5%，而在1981年時(shí)這一比例為5%。
不過(guò)，在次貸危機肆虐之時(shí)，又逢油價(jià)節節攀高，一些經(jīng)濟學(xué)家也對美國經(jīng)濟前景感到擔憂(yōu)，認為這會(huì )加劇美國經(jīng)濟向衰退邊緣滑落。來(lái)自消費者權益組織的朱迪·杜根說(shuō)：“現在美國經(jīng)濟正處在關(guān)鍵時(shí)刻，不斷上漲的汽油價(jià)格意味著(zhù)許多消費者的口袋將被掏空�！�(劉洪）
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