今天上午，“南海一號”將在“水晶宮”外的專(zhuān)用碼頭登陸。記者了解到，“南海一號”抵達碼頭耗時(shí)12小時(shí)。從今天起，“南海一號”將在鋪著(zhù)氣囊的滑道上緩慢移動(dòng)3到4天，預計28日能夠進(jìn)入館內。
因大風(fēng)雨推遲8小時(shí)起錨
昨天上午9點(diǎn)，是“南海一號”原計劃起錨前往“水晶宮”的時(shí)間。然而昨天清晨起，陽(yáng)江區域天空陰霾密布，到下午3時(shí)左右下起瓢潑大雨。據當地居民介紹，這是2個(gè)月來(lái)陽(yáng)江下的第一場(chǎng)雨。記者昨天來(lái)到“水晶宮”邊的海域，海上吹來(lái)的強風(fēng)使人說(shuō)話(huà)都有些困難。
據“華天龍”的有關(guān)工作人員介紹，由于天氣原因，“南海一號”將起航時(shí)間推后到下午5時(shí)，預計將在今天凌晨5時(shí)抵達專(zhuān)用碼頭，并開(kāi)始進(jìn)行上岸的準備工作。不出意外的話(huà)，今天即可登陸。
氣囊滑道保證安全入館
昨天下午，記者來(lái)到“水晶宮”外的臨時(shí)碼頭。清淤船上的工作人員告訴記者，預計23日夜間能夠完成挖泥工作，為吃水較深的“華天龍”和“重任1601”開(kāi)挖出安全航道。
“南海一號”登陸后，將依靠20多個(gè)氣囊在360米的滑道上緩慢前進(jìn)3至4天時(shí)間，預計將在28日進(jìn)入館中。
氣囊技術(shù)制造部門(mén)負責人王家健表示，氣囊比較靈活，可通過(guò)充氣、放氣隨時(shí)改變沉箱的運動(dòng)方向；使用氣囊技術(shù)相對于鋪設鐵軌也要經(jīng)濟，很多工程人員將沉箱平移到事先用20多根氣囊按順序鋪設的“軌道”上，并在拉的過(guò)程中循環(huán)使用氣囊；然后再使用牽引技術(shù)，將重達3600多噸的巨大沉箱移進(jìn)“水晶宮”。
入住后先洗2月“海水浴”
面朝南海的廣東海上絲綢之路博物館總建筑面積19409平方米，藏品規模確定為3萬(wàn)件。目前，“水晶宮”的東、西、北三面墻都已建好，并涂成藍色。未建的南墻面朝大海，宛如寬大的胸懷迎接大宋古船回家。墻的上部裝有觀(guān)光走廊，游客可以通過(guò)透明亞克力膠板，近距離觀(guān)看“南海一號”。
記者了解到，古沉船入館后，修建南墻需要60天左右的工期。在這期間，工作人員要不斷地向“南海一號”澆灑海水來(lái)為它“保濕”。直到南墻建好封死灌入12米深的海水，才能結束對它的這種特殊呵護。廣東海上絲綢之路博物館籌建委員會(huì )主任馮紹文表示，由于“南海一號”出水后仍然要包在可以滲水的鐵箱子里，而且船體上還裹著(zhù)一層厚厚的泥，澆灑海水不會(huì )對船體造成實(shí)質(zhì)性影響。
保存“南海一號”有3大難度
馮紹文說(shuō)，“南海一號”的保護難度主要在三個(gè)方面：一是對船上800多年保存基本完好的文物和遺址如何保護，這在國內還沒(méi)有一個(gè)成熟的方案可以借鑒；二是對船上鐵器、凝結物的保護，古船是從海洋環(huán)境出來(lái)的，環(huán)境的變化可能會(huì )對這些物品產(chǎn)生影響；三是對瓷器的保護。
據記者了解，目前“南海一號”整體打撈花費達到7000多萬(wàn)元，廣東省政府方面為建造放置“南海一號”的“水晶宮”的投入為1.5億元。此外，財政部審定了9000萬(wàn)元打撈專(zhuān)項資金，直撥了3000萬(wàn)元，剩余由地方財政補足。而所有這些還不包括“華天龍”號的建造費用7億元。
專(zhuān)家表示后期保護不可草率
故宮博物院常務(wù)副院長(cháng)李季和中國社會(huì )科學(xué)院考古研究所原所長(cháng)劉慶柱在慶祝古船出水時(shí)，也表達了他們的擔憂(yōu)。李季表示，貨船本身承載了很多歷史信息，“南海一號”的出水可能解答很多困惑已久的問(wèn)題，也可能提出更多新的問(wèn)題。
劉慶柱說(shuō)，珍貴文物是不可再生資源，發(fā)掘方法一旦出現偏差，“南海一號”原本重大的價(jià)值就可能因此打折。如紙張航線(xiàn)圖等文字類(lèi)記載，可能直接交待“南海一號”的身世，但往往最難以保存和復原。劉慶柱建議，對“南海一號”的后期保護研究，應隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展、考古手段不斷完善而推進(jìn)，不能為了商業(yè)開(kāi)發(fā)或急著(zhù)出研究成果而草率行事。如果留給后世繼續發(fā)掘，將有助于更科學(xué)、全面、多維地再現歷史的本來(lái)面目。(記者 郁瀟亮）
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