攻克密支那
1944年5月17日中午1時(shí)19分,緬甸新背洋機場(chǎng),史迪威一聲令下,三顆綠色信號彈騰空而起,第一批早已進(jìn)入跑道的戰斗機和轟炸機立刻升空,風(fēng)馳電掣撲向密支那。一刻鐘后,第一梯隊100架載人運輸機和滑翔機相繼起飛,浩浩蕩蕩飛往密支那。過(guò)了2小時(shí),又有300架載人的運輸機和滑翔機再次升空,在數十架P-51“野馬式”戰斗機護送下,遮天蔽日地朝著(zhù)東南方向飛去。
這是中國抗戰史上第一次也是唯一一次對日大規?战底鲬。盟軍飛機滿(mǎn)載空降部隊,像一柄戰斧出其不意地劈向敵人后方的密支那。
源源到來(lái)的主力部隊立刻投入反攻。從運輸機上卸下來(lái)的大炮、裝甲車(chē)和反坦克武器馬上發(fā)揮了威力。運輸機還給部隊送來(lái)了急需的糧食、彈藥和發(fā)電設備。夜幕降臨,隆隆作響的運輸機沖破夜的壁障,幾乎不間歇地將成連成排的士兵、火炮和車(chē)輛卸在機場(chǎng)上。大規模的空運持續了整整兩天。
史迪威將軍決心要給密支那之戰打上一個(gè)漂亮的句號,宣稱(chēng)要在兩周之內拿下密支那。然而,他低估了敵人的頑強意志和戰斗力。月底,由于中美聯(lián)軍輕敵冒進(jìn),整整兩個(gè)團的官兵在密支那火車(chē)站遭到不可挽回的覆滅命運,這是緬甸開(kāi)戰以來(lái)盟軍遭受的最沉重打擊。此后,盟軍攻勢一度削弱。隨著(zhù)雙方援兵和緬甸雨季的到來(lái),更加艱苦而激烈的密支那攻堅戰不得不持續了將近80天。
1944年8月3日下午3時(shí),響徹密支那市區的槍炮聲終于平息下來(lái)。中美聯(lián)軍經(jīng)過(guò)浴血苦戰,一舉攻克這座千瘡百孔的城市,同時(shí)收復孟拱。在這場(chǎng)艱苦卓絕的密支那——孟拱戰役中,共斃傷日軍25000人,中美聯(lián)軍亦傷亡近兩萬(wàn)。
密支那的克復,標志盟軍緬北會(huì )戰(“人猿泰山”計劃)取得決定性勝利,緬甸戰場(chǎng)主動(dòng)權轉入盟軍手中。對中國人來(lái)說(shuō),密支那的攻克意義更加重大,它意味著(zhù)兩條被阻斷的生命運輸線(xiàn)——中印公路和滇緬公路的連通指日可待。
9月2日,中印公路正式修通密支那。短短數月,運往中國內地的援華物資成倍上升。
國殤之魂
在密支那休整約兩個(gè)月后,新1軍、新6軍分左右兩路向八莫發(fā)動(dòng)進(jìn)攻,一路過(guò)關(guān)斬將,所向披靡,向日寇發(fā)動(dòng)了最后的攻擊。隨后,新1軍先后攻克八莫、南坎。
1945年1月28日,X軍(駐印軍)和Y軍(遠征軍)會(huì )師閱兵儀式暨慶祝中印公路通車(chē)典禮在緬甸邊境的芒友舉行。同日,印度阿薩姆邦邊境小鎮利多,印-緬-中公路通車(chē)剪彩儀式也隆重舉行,第一隊250輛滿(mǎn)載貨物的汽車(chē)緩緩駛出印度國境。
2月初,會(huì )師后的中國遠征軍奉命停止前進(jìn),返回國內休整,而中國駐印軍則旋即南下,進(jìn)行收復緬甸南方的艱苦戰斗,最終于1945年5月1日收復仰光。此時(shí),駐印軍奉命返國,各軍師復歸建制,中國駐印軍總指揮部取消。
這樣,從中國遠征軍首次入緬作戰算起,中緬印大戰歷時(shí)3年又3個(gè)月,終于以勝利宣告結束。
二戰結束后,根據官方數字,中國方面在中緬印戰場(chǎng)上先后投入兵力達40萬(wàn)人,其中還不包括相同數量的支前民工;英美盟軍投入陸軍30萬(wàn)人,飛機2000多架,坦克裝甲車(chē)3400多輛;日本累計投入軍隊40萬(wàn)人,飛機800多架。其中,中國軍隊付出的代價(jià)最大——累計傷亡接近20萬(wàn)人,約占參戰官兵人數的一半,他們用鮮血和生命書(shū)寫(xiě)了抗日戰爭史上悲壯的一筆。
抗戰名將戴安瀾將軍小傳
1904年生,字衍功,安徽無(wú)為人。1926年畢業(yè)于黃埔軍校第三期,曾參加古北口長(cháng)城抗戰、臺兒莊大戰等戰役,戰功卓著(zhù)。1939年升任第200師師長(cháng),授予少將軍銜。
1942年3月,戴安瀾率所部萬(wàn)余人作為中國遠征軍先頭部隊赴緬作戰。在著(zhù)名的東瓜保衛戰中,戴安瀾率部與數倍于己之敵孤軍作戰,擊斃日寇5000余,后又率師收復棠吉。在奉命撤退途中突遭伏擊,壯烈犧牲,年僅38歲。以生命實(shí)現了他“如得遠征異域,始償男兒志愿”“為國戰死,事極光榮”的鏗鏘誓言。
1943年4月1日,全國各界代表萬(wàn)余人在廣西全州香山寺為戴安瀾舉行國葬。毛澤東作挽詩(shī)《海鷗將軍千古》。美國總統羅斯福向戴安瀾遺屬頒發(fā)了美國軍團功勛章。
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