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　　因火災讓蘇聯(lián)政府極為被動(dòng)，法庭對火災直接責任人給予了重判：納博金被判處監禁25年，船長(cháng)帕霍洛克和放映員科瓦連科為15年，政工助理佩爾舒科夫10年，報務(wù)員韋杰涅耶夫8年。

　　不知出于什么原因，法院在調查過(guò)程中忽略了一個(gè)事實(shí)，即“勝利”號從紐約出發(fā)前，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一連串稀奇古怪的事情。在“勝利”號即將離港前，紐約當局做了個(gè)奇怪的決定，要求對“勝利”號進(jìn)行全船消毒。盡管船長(cháng)提出強烈抗議，全部船員還是被迫在旅館里住了兩天。美國人強行登上“勝利”號后，他們的行為并無(wú)人監督。最為蹊蹺的是，在“勝利”號實(shí)際發(fā)生火災之前，美國的廣播電臺就提前播報了火災的消息。

　　阻斷亞美尼亞人返鄉

　　當斯大林得知馮玉祥遇難的消息時(shí)，他正在黑海邊休假。蘇聯(lián)部長(cháng)會(huì )議副主席馬林科夫在發(fā)給斯大林的電報中說(shuō)：“毋庸置疑，您是正確的：在亞美尼亞移民中有美國的情報人員，是他們在搞破壞�！痹陔S后的幾封電報中，他又陸續匯報了所采取的措施，并說(shuō)已下令特工機關(guān)深挖間諜的行蹤，但巴爾并沒(méi)有找到更多這方面的后續信息。

　　因戰爭造成大量減員，蘇聯(lián)戰后急需勞動(dòng)力，政府不僅臨時(shí)廢除了死刑，還號召僑居國外的人回國參加建設。1945年12月，蘇聯(lián)最高蘇維埃主席團發(fā)布了一條命令，讓流亡海外的亞美尼亞人重返故土。從1946到1948年，遣返蘇聯(lián)的亞美尼亞人超過(guò)了10萬(wàn)。但在“勝利”號發(fā)生火災后，蘇聯(lián)部長(cháng)會(huì )議于1948年9月14日做出了停航?jīng)Q定，完全徹底地阻斷了亞美尼亞人的返鄉潮。

　　遭受火災的“勝利”號被修復后，仍舊行駛在黑海航運局各條國內外航線(xiàn)上。到上世紀50年代中期，它仍被視為該局最好的海船之一。一直到1977年，“勝利”號的名字才被從船隊的花名冊中刪去。據《國家歷史》