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　　秀山機場(chǎng)建成

　　先后降落20余架次

　　秀山機場(chǎng)建成后，縣長(cháng)沈天如曾仰天長(cháng)嘆，大哭，以感念百姓作出的犧牲。機場(chǎng)經(jīng)驗收后，移交空軍第九總站118分站管理。

　　此時(shí)，由于美國空軍介入中國戰場(chǎng)，日本空軍忙于應付太平洋戰爭，其空中實(shí)力已不占優(yōu)勢，芷江機場(chǎng)不需再轉移，因此，秀山機場(chǎng)使用率不高，僅先后降落20 余架次。其中一次是，我戰斗機在對日機空戰后，飛越秀山無(wú)油迫降；一次是盟軍飛機由芷江起飛去云南，因氣候惡劣，美軍飛行員迷航迫降；一次是5架P-51 戰機降落加油，飛行員是中國人，隊長(cháng)王慶義對場(chǎng)站人員說(shuō)：“我們剛從南昌前線(xiàn)打仗回來(lái)，這次打下了日軍飛機十多架�！奔佑秃�，王等駕機離去。

　　1949年11月7日秀山解放，我軍接管機場(chǎng)。1954年2月，西南軍區空軍白市驛中心機場(chǎng)致函秀山縣政府，請秀山地方代為管理。1962年7822部隊奉命進(jìn)駐機場(chǎng)，并開(kāi)墾為部隊農場(chǎng)。此后部隊換防�！暗奖臼兰o初，軍隊全部撤出，機場(chǎng)原址交由地方，現已建成高級中學(xué)，成為秀山最好的學(xué)校�！苯鹬穹Q(chēng)。

　　黨史專(zhuān)家稱(chēng)

　　梁山機場(chǎng)利用率很高

　　與秀山不同，梁山機場(chǎng)的利用率非常高。該機場(chǎng)于1933年由劉湘始建，抗戰爆發(fā)后，中國空軍第三總站將其接管，中國、蘇聯(lián)和美國空軍先后進(jìn)駐梁山，英勇阻擊日機入侵，并派飛機猛烈轟炸敵占區，最遠達到日本本土和臺灣。

　　“梁山機場(chǎng)抗戰時(shí)起降過(guò)二戰中最先進(jìn)的戰機，包括驅逐機P-40、P-51，轟炸機B-25等�！绷浩娇h黨史辦原主任楊光君，為厘清機場(chǎng)的來(lái)龍去脈，行程數千公里，先后前往萬(wàn)州、達州、成都等地，查閱歷史檔案3000冊，掌握了大量史料。

　　由于梁山是大后方最前哨機場(chǎng)和拱衛重慶的空戰指揮部，日軍將它視為眼中釘，曾133次轟炸梁山，投擲炸彈7855枚，死傷軍民2000余人。但梁山人民沒(méi)被嚇倒，在長(cháng)達7年的殊死搏斗中，他們以極大的愛(ài)國熱忱投入對機場(chǎng)的擴建和搶修�！皟H梁山就死亡民工522人�！睏罟饩�稱(chēng)，原《梁平縣志》記載的死亡民工3000余人，包括從墊江、忠縣、大竹、萬(wàn)縣等地來(lái)的�！八劳鲇苫魜y引發(fā)。前輩們勇敢決絕的犧牲，理應載入歷史的功勞簿�！�

　　據調查，梁山機場(chǎng)抗戰中數次擴建，以供蘇聯(lián)自愿航空隊和美國空軍使用，特別是1944年初夏，中方應美國軍方要求，征集4萬(wàn)民工，為美軍轟炸機搶修跑道，梁山常駐的是B-25，它是當時(shí)最先進(jìn)的中型轟炸機，二戰中美國共生產(chǎn)了9800架B-25，它們在抗戰后期的中國戰場(chǎng)上發(fā)揮了很大作用。美軍先后有6個(gè)空軍中隊進(jìn)駐梁山，包括陳納德的第14航空隊。