隨著(zhù)首發(fā)的G5002次國產(chǎn)“和諧號”新一代高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)從浙江杭州火車(chē)站始發(fā)，滬杭的高鐵時(shí)代正式來(lái)臨！高鐵拉近了滬杭這兩座中國東部最具經(jīng)濟活力城市的距離，“上午坐高鐵去上海上班，晚上坐高鐵回杭州的家”變得觸手可及。

　　優(yōu)質(zhì)的交通配套，在改善著(zhù)人們出行的同時(shí)，也常常攪動(dòng)著(zhù)樓市的格局。

　　據了解，滬杭高鐵全線(xiàn)共設9個(gè)站點(diǎn)，虹橋、松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、余杭南和杭州東。高鐵時(shí)代，沿著(zhù)高鐵去買(mǎi)房，已經(jīng)成為許多人的居住夢(mèng)想，而在這次的房博會(huì )上，杭州市中心、臨平、桐鄉等許多高鐵沿線(xiàn)樓盤(pán)也開(kāi)始借機吆喝起來(lái)。

　　滬杭高鐵攪動(dòng)樓市

　　無(wú)論是城市內還是城際間，高速的軌道交通對樓市格局的影響總是非常巨大的。有人說(shuō)，滬杭高鐵的正式開(kāi)通，“讓上海多了一個(gè)西湖”，那么高鐵時(shí)代又對樓市有什么樣的影響？

　　日前在余杭舉行的“‘雙鐵’時(shí)代與城市新格局發(fā)展論壇”，吸引了近500名市民參與討論。而論壇的主講嘉賓、國內著(zhù)名青年經(jīng)濟學(xué)家董藩認為，高鐵和地鐵等對城市的發(fā)展影響主要表現在幾個(gè)方面。首先是對就業(yè)人口時(shí)間成本的影響。他認為，辦公區域和居住區位通行時(shí)間以控制在40分鐘之內為最佳。上海人來(lái)杭州買(mǎi)房，或杭州人去周邊居住都將成為可能。其次是對交通成本的改善。對普通老百姓來(lái)說(shuō)，地鐵和高鐵的負荷量大，速度又快又準時(shí)，能有效替代私人購車(chē)、養車(chē)的成本，交通出行成本得到很大程度的降低。第三是對城市配套的分享。最好的醫療、教育設施等，主要集中在市中心。但是高鐵改變了通達性，使住在副城和近郊的市民都能夠分享市中心的優(yōu)良配套。

　　而事實(shí)上，早在滬杭高鐵開(kāi)通之前，一些高鐵的沿線(xiàn)站點(diǎn)周邊樓盤(pán)大受歡迎，房?jì)r(jià)已經(jīng)開(kāi)始上漲。

　　比如，杭州城東新城的中凱東方紅街住宅項目，次次開(kāi)盤(pán)次次熱銷(xiāo)，不僅吸引了大批的杭州本地居民，還吸引了很多溫州臺州等地的投資客。而嘉善、桐鄉等地的沿線(xiàn)新盤(pán)和二手房房?jì)r(jià)也伴隨著(zhù)高鐵的進(jìn)程步步上揚。

　　沿線(xiàn)板塊看點(diǎn)

　　市中心 城東新城

　　作為滬杭高鐵終點(diǎn)站，杭州東站所在的城東新城因高鐵的開(kāi)通再次成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　交通樞紐是這個(gè)新城的核心價(jià)值所在，今后，這里除了有高速鐵路這樣的經(jīng)濟大動(dòng)脈，還有地鐵(1號線(xiàn)、4號線(xiàn))、快速公交、運河巴士、中短途公路客運站等各種交通工具�？梢哉f(shuō)，除了飛機，你盡可以在城東新城內享有任何交通工具帶來(lái)的“零換乘”暢達感。同時(shí)，依托樞紐優(yōu)勢，建成后的城東新城將與上海、南京、寧波等形成一小時(shí)經(jīng)濟圈，有能力將和武林商圈、錢(qián)江新城CBD共同構筑杭州“三足鼎立”的新版圖，成為杭州乃至長(cháng)三角地區交通資源最優(yōu)的核心經(jīng)濟區域。

　　中江置業(yè)開(kāi)發(fā)的東方紅街項目占據了城東新城最核心的地段，與東站樞紐僅一街之隔。他們開(kāi)發(fā)的住宅產(chǎn)品從最早的10000多元/平方米已經(jīng)漲到了現在25000元/平方米左右的價(jià)格。

　　關(guān)注樓盤(pán)：中凱東方紅街　濱江金色黎明

　　中凱東方紅街：即將推出的是三期精裝酒店式公寓紅街廣場(chǎng)，是目前城東新城核心區域內唯一在開(kāi)發(fā)項目，也是距離火車(chē)東站最近的開(kāi)發(fā)項目。

　　5個(gè)建筑單體“π”形圍合，3幢商業(yè)體裙樓，和2幢19層Z式高層塔樓沿南北方向排列。5萬(wàn)平方星級酒店式公寓，1萬(wàn)平方米商業(yè)配套，集商務(wù)、餐飲、娛樂(lè )、休閑于一體，是商務(wù)人士享受城市群繁華的選擇。

　　濱江金色黎明：主推80-90平方米、120-130平方米的三居室。預計明年開(kāi)盤(pán)，初定毛坯，售價(jià)待定。

　　臨平

　　在許多人的心目中，臨平一直是個(gè)寧靜、富庶、溫暖的小城，而高鐵再度把樓市的關(guān)注目光引向這里。

　　滬杭高鐵在臨平設有余杭南站，今年10月正式開(kāi)通后，臨平到上海虹橋只要30分鐘。而2011年即將全線(xiàn)貫通的杭州地鐵1號線(xiàn)把起點(diǎn)站設在了臨平，屆時(shí)，臨平到市中心武林廣場(chǎng)、到錢(qián)江新城CBD等，都只要20多分鐘。高鐵拉近了杭州與上海的的距離，而地鐵更是把杭城兩個(gè)最大的CBD串聯(lián)在一起。

　　依托地鐵、高鐵站點(diǎn)的人氣和輻射效應，臨平新城計劃三年拉出框架，十年初步建成，構建一個(gè)國際化、綠色低碳、可持續發(fā)展的“商業(yè)聚會(huì )之處”。以地鐵、高鐵‘零換乘’區域為核心地帶的臨平新城，無(wú)疑將承載起余杭未來(lái)發(fā)展的新希望。相比杭州主城區臨平新城的房?jì)r(jià)，仍是普通老百姓“跳一跳”就夠得著(zhù)的。

　　關(guān)注樓盤(pán)：綠城玉園

　　梧桐藍山

　　玉園：占據臨平新城繁華區域，擁有水景公園絕佳天然景觀(guān)、地鐵1號線(xiàn)出口、綠城二代精品高層公寓等多項優(yōu)質(zhì)資源。主力戶(hù)型137-160平方米，均價(jià)2萬(wàn)元。

　　梧桐藍山：位于臨平新城，離規劃中的地鐵1號線(xiàn)臨平站和滬杭高鐵的臨平站僅一公里左右的路程，它所處的區域是目前臨平比較好的新城區域。

　　桐鄉

　　在本次房博會(huì )現場(chǎng)，來(lái)自于桐鄉的一些專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)吆喝得最勤，而剛剛開(kāi)通的滬杭高鐵無(wú)疑是他們最大的吆喝資本。

　　滬杭高鐵在桐鄉境內，穿過(guò)屠甸、高橋、崇福三鎮。自26日起，桐鄉的公交專(zhuān)線(xiàn)也同時(shí)“接軌”高鐵站。

　　高鐵拉近了城市間的距離，桐鄉的滬杭“半小時(shí)交通圈”由夢(mèng)幻時(shí)空變?yōu)槊篮矛F實(shí)，滬杭高鐵讓桐鄉融入長(cháng)三角的核心區域，在大物流大旅游的背景下，濮院毛衫市場(chǎng)、海寧皮革城等專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)將迎來(lái)更多游客。以濮院為例，從濮院到桐鄉站只有15分鐘的車(chē)程，作為毛衫重鎮，全國2/3的毛衫都出自這里，每年秋冬季節前來(lái)購買(mǎi)毛衫的游客就很多。作者： 余麗