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　　秩序文明，可謂城市的第一張面孔。國內外游客到來(lái)，不管在機場(chǎng)排隊等車(chē)，還是拎著(zhù)包從火車(chē)站走出來(lái)，或是乘著(zhù)汽車(chē)駛入城區，即便他們還沒(méi)有開(kāi)始與人交流，他們已經(jīng)開(kāi)始注意：這個(gè)城市的秩序如何。

　　在距離中國2010年上海世博會(huì )開(kāi)幕還有100天之際，上海城市文明指數的最新測評結果揭曉。秩序文明指數為87.03。報告指出，機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)亂停放仍然是最為突出的問(wèn)題，自行車(chē)和助動(dòng)車(chē)不文明騎行現象未引起市民普遍重視，等等。

　　記者連續一周親身體驗，感覺(jué)我們的城市秩序總體面貌尚可，但是仍然有不少地方讓人遺憾，需要我們進(jìn)一步改進(jìn)。其中最大的問(wèn)題，是一旦沒(méi)有交警或協(xié)管員等維持秩序者在現場(chǎng)，許多地方就會(huì )一改“警在法在”而屢有違規�？删�力畢竟是有限的，在那些示范性路口之外的次重點(diǎn)區域，究竟還有什么可操作性的辦法？

　　我們希望借著(zhù)世博的契機克服頑癥，更希望秩序文明取得真正突破，成為城市的常態(tài)。

　　非機動(dòng)車(chē)：莫成違規最大群體

　　【記者親歷】

　　現象一：闖紅燈

　　1月26日下午1點(diǎn)左右，非高峰時(shí)段。記者在靠近外灘的四川路與北蘇州路交界處觀(guān)察近1小時(shí)發(fā)現，該區域的助動(dòng)車(chē)違規現象屢見(jiàn)不鮮。首先是助動(dòng)車(chē)闖紅燈現象不在少數，記者注意到，在四川路與北蘇州路的東西方向，每一次紅燈時(shí)間約為1分12秒，從下午1點(diǎn)到1點(diǎn)30分，闖紅燈的助動(dòng)車(chē)有6輛、自行車(chē)2輛；在四川路北蘇州路的南北方向，也有2輛助動(dòng)車(chē)闖了紅燈。

　　同樣在這個(gè)路口，傍晚下班的高峰時(shí)段，記者見(jiàn)有協(xié)管員在現場(chǎng)維持秩序，情況就要好得多。

　　現象二：騎反道

　　記者沿著(zhù)四川路橋由北向南走，發(fā)現在四川路橋上的各段點(diǎn)都有人騎反道，造成交通混亂，比較危險。

　　下午1點(diǎn)30分左右，就在記者眼前，發(fā)生了一起由騎反道造成的交通事故。兩位騎車(chē)人各自捂著(zhù)腿坐在四川路橋邊，接受交警處理后被送至附近醫院。據介紹，騎電瓶車(chē)的孫先生本想從南蘇州路左拐至四川路橋，在路口想闖紅燈，遇到公交被擋住，就順勢拐到了四川路橋由北向南行駛的非機動(dòng)車(chē)道上，一下子撞上了騎助動(dòng)車(chē)正常行駛的丁先生。處理事故的交警告訴記者，此處騎反道的助動(dòng)車(chē)不在少數，特別是交警不在的時(shí)候，很多人自覺(jué)意識不夠。

　　現象三：騎車(chē)帶人

　　晚上9點(diǎn)半，在愚園路靠近江蘇路的地方，記者觀(guān)察了半小時(shí)，看到1輛助動(dòng)車(chē)帶人、1輛自行車(chē)帶人。其中助動(dòng)車(chē)車(chē)速挺快，坐在助動(dòng)車(chē)后的中年婦女戴著(zhù)頭盔，緊抱著(zhù)騎車(chē)男子的腰；坐在男孩自行車(chē)后的女孩有說(shuō)有笑，手上還拿著(zhù)零食往嘴里送，看上去絲毫沒(méi)意識到自己已經(jīng)違反了交通規則。

　　【點(diǎn)評】

　　非機動(dòng)車(chē)違反交通規則，已經(jīng)成了妨礙正常交通秩序的極大隱患，說(shuō)到了需要敲響警鐘的時(shí)候，也非危言聳聽(tīng)。

　　首屆市民巡訪(fǎng)團成員馬智行認為，近期發(fā)生的多起土方車(chē)交通事故當中，被撞的有不少是助動(dòng)車(chē)，一方面土方車(chē)的責任不能推卸，另一方面，一些助動(dòng)車(chē)速度快、違規行駛，也為這種悲劇的發(fā)生提供了土壤。

　　當違反交通規則的行為付出了生命的代價(jià)時(shí)，我們是否還能熟視無(wú)睹？馬智行告訴記者，自己年輕的時(shí)候曾經(jīng)當過(guò)交警指揮交通，可如今84歲的他，過(guò)馬路時(shí)卻越發(fā)膽小了。在大聲疾呼市民自覺(jué)的同時(shí)，在加大宣教懲戒力度的同時(shí)，我們還能做點(diǎn)什么？

　　行人闖紅燈：如何管住“第一個(gè)”？

　　【記者親歷】

　　地點(diǎn)一：江寧路奉賢路

　　根據讀者反映，美琪大戲院門(mén)口行人闖紅燈的現象以前比較多。1月27日晚6點(diǎn)，下班高峰，記者直奔現場(chǎng)，發(fā)現該路口有1名交警和2名協(xié)管員同時(shí)指揮著(zhù)交通，盡管下著(zhù)雨，行人很多，但秩序井然。站在美琪大戲院門(mén)口奉賢路一側的協(xié)管員告訴記者，她已經(jīng)在這里工作半年了，目前每天早上7點(diǎn)到晚上7點(diǎn)，都有交警和協(xié)管員指揮。記者注意到，雨越下越大，可路中央的交警并沒(méi)有穿雨披，如常忙碌著(zhù)……

　　地點(diǎn)二：南京西路泰興路

　　1月28日中午12點(diǎn)，記者在此處觀(guān)察發(fā)現，這個(gè)時(shí)段路口沒(méi)有交警指揮交通，不少行人的文明意識明顯弱了。在泰興路口，盡管紅燈的時(shí)間只有35秒左右，依舊有3個(gè)人闖了過(guò)去。一個(gè)闖紅燈的老太太走在馬路中間，還差點(diǎn)撞上了一輛正常行駛的自行車(chē)，后面一位男子遲疑了一下，也跟著(zhù)闖了紅燈。

　　地點(diǎn)三：南京東路河南中路

　　1月28日下午4點(diǎn)，1名交警和4名協(xié)管員不停地吹哨，揮舞旗幟，指揮交通。車(chē)輛很多，游人如織，秩序卻很好。記者看到，有幾名外地游客等待紅燈的時(shí)候稍有些越線(xiàn)，一旁的協(xié)管員連忙揮手讓其向后退幾步，等到綠燈，再吹著(zhù)哨放行。游客總體十分配合。這里是游客來(lái)上海游玩幾乎必到之處，作為文明示范崗，一直呈現忙而有序的狀態(tài)，給游客留下了良好的印象。

　　【點(diǎn)評】

　　行人闖紅燈，是一個(gè)說(shuō)了很多年的老問(wèn)題。然而，這一頑癥至今沒(méi)有被克服。

　　我們會(huì )抱怨交通擁堵，但有沒(méi)有想過(guò)，我們的每一個(gè)闖紅燈行為都在加劇這種擁堵？首屆市民巡訪(fǎng)團團長(cháng)楊存義表示，和10年前相比，目前的行人闖紅燈數量有所減少，現在闖紅燈的特點(diǎn)是中小道路多、早晚時(shí)段多、沒(méi)有交警的地方多，存在很強的從眾心理。如何做到有人管和沒(méi)人管一個(gè)樣，主干道和中小道路一個(gè)樣，白天和晚上一個(gè)樣，值得深思。

　　就目前階段而言，在大力呼吁市民自覺(jué)的同時(shí)，針對普遍的“從眾心理”，想法子管住第一個(gè)邁開(kāi)步子闖紅燈的，恐怕比較有現實(shí)作用。