車(chē)主眼中的雞肋，保險公司手中的熱山芋，備受詬病的交強險面臨行業(yè)整體虧損。不容回避的核心問(wèn)題是，交強險是要“保人身”還是“保財產(chǎn)”

　　“上個(gè)月車(chē)禍，交強險才賠了2000塊錢(qián)，我自己還搭了好幾百�！币惶崞鸾粡婋U，車(chē)主小羅就忿忿不平。

　　一年前，家住北京亦莊的小羅，在五道口找到了工作，由于不愿意擠公交，就咬牙買(mǎi)了一輛家用轎車(chē)。但是一個(gè)人承擔油錢(qián)太貴，小羅打起了小算盤(pán)，在下班時(shí)間“趴”一兩個(gè)順路的活兒，掙錢(qián)。

　　小羅不知道，保險公司面對他這種車(chē)主同樣頭痛不已。

　　“他明明是按照家用轎車(chē)標準上的交強險，但是現在還有營(yíng)運行為。同樣一輛車(chē)，自用和營(yíng)運的交強險保費差一倍。我們賠就賠在這種人身上了�！币患邑旊U公司的業(yè)務(wù)員說(shuō)，“交強險原本的定位是微利業(yè)務(wù)，但其實(shí)一直在虧損�！�

　　車(chē)主認為保障程度低，保險公司視其為“賠錢(qián)的窟窿”。作為首個(gè)由國家法律規定強制實(shí)行的險種，交強險陷入尷尬境地。對此，中央財經(jīng)大學(xué)保險系教授郝演蘇認為，制度設計缺陷是交強險深受詬病的根源。

　　矛盾焦點(diǎn)

　　交強險，又稱(chēng)機動(dòng)車(chē)交通事故責任強制保險，是中國首個(gè)由國家法律規定強制實(shí)行的保險，是由保險公司對被保險機動(dòng)車(chē)發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車(chē)人員和被保引險人)的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。其推行初衷是為交通事故受害人及時(shí)提供基本保障。

　　但自2006年7月1日實(shí)行以來(lái)，交強險卻屢遭抱怨，主要是“費率太高，賠償太少”——一輛6座以下的家用汽車(chē)，每年交強險保費為950元，最高賠付為12.2萬(wàn)元。而類(lèi)似的商業(yè)第三者責任險，每年花費1000元的保費，可以得到20萬(wàn)元的保額。

　　郝演蘇在接受《財經(jīng)國家周刊》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，大陸的交強險“保費高，保額低”，與臺灣地區相比，保費是其2.5倍，保額僅為其1/3。

　　導致賠付低的原因之一是，中國大陸的交強險實(shí)行的是限額賠償制度。頒布于2008年2月的《機動(dòng)車(chē)交通事故責任強制保險基礎費率表》顯示：如果被保險機動(dòng)車(chē)在道路交通事故中有責任，死亡傷殘賠償限額11萬(wàn)元；醫療費用賠償限額1萬(wàn)元；財產(chǎn)損失賠償限額2000元。各種賠償的總額不超過(guò)12.2萬(wàn)元。

　　多數車(chē)主認為，隨著(zhù)物價(jià)的上漲，人身傷害賠償和汽車(chē)的修理等費用也跟著(zhù)水漲船高，上述的賠償額度已經(jīng)不能滿(mǎn)足實(shí)際賠償需求，起不到保障作用。

　　目前，機動(dòng)車(chē)主普遍購買(mǎi)的保險產(chǎn)品有交強險和第三者責任險，但后者并不具有強制性，而是依照市場(chǎng)原則建立的商業(yè)保險。平安車(chē)險一位人士對記者表示，從賠償角度來(lái)說(shuō)，在剔除交強險的賠償限額后，第三者責任險才予以賠償。所以前者保險費高因為是基礎保障，后者保費低因為它更多起補充作用。