3日，13位參與南丫島撞船事故搶救的前線(xiàn)人員出席一個(gè)記者會(huì )，憶述他們救人過(guò)程中的經(jīng)歷和心路歷程，并對事故中38名罹難的乘客，致以深切哀悼。

　　香港南丫島海域1日晚發(fā)生兩船相撞重大事故。當晚，特區政府各部門(mén)的人員竭力搶救。由于現場(chǎng)環(huán)境惡劣，非常危險，有些前線(xiàn)人員在救援中也受了傷，卻不愿離開(kāi)現場(chǎng)接受治療。

　　在消防署、警務(wù)處、飛行服務(wù)隊、醫療輔助隊、圣約翰救傷隊和醫護人員等竭力搶救下，船上約百名寶貴生命成功獲救。

　　1日晚約8時(shí)20分，香港電燈有限公司旗下的“南丫IV號”和港九小輪控股有限公司運營(yíng)的“海泰號”相撞。約8時(shí)30分，消防署收到撞船通知，初步知道有約90人墜海。

　　在香港仔消防船碼頭值班的消防員黃子翹，是第一批到達現場(chǎng)拯救的消防員之一。他到達時(shí)，見(jiàn)到船艙已遭水淹，有乘客被困、拍窗求救。黃子翹立即與同事打破玻璃窗進(jìn)入艙內救人，盡最大的努力把人拉出艙。不少乘客都抓著(zhù)他，掙扎和大叫：“救我！”“救救我的孩子！”有部分乘客已經(jīng)昏迷。

　　當時(shí)半沉的“南丫IV號”，船尾已插入水中，船首指向半空。經(jīng)過(guò)多次搜救，他成功把30多位被困乘客救出水面，再由其他同僚救走。他說(shuō)：“如果我們不這樣打碎玻璃窗，把被困的人拉出來(lái)，可能會(huì )增加很多死難者�！�

　　另一位消防潛水員許家俊也到現場(chǎng)拯救傷者。他說(shuō)，現場(chǎng)環(huán)境惡劣，風(fēng)浪大、水流急，能見(jiàn)度低，搜救有一定危險。

　　聽(tīng)到船艙內有求救的哨子聲，許家俊決定從左船身潛入，并擬訂逃生路線(xiàn)，一旦完全沉沒(méi)，會(huì )從右側已打破的玻璃窗口離開(kāi)。在船艙救了多名傷者后，許家俊發(fā)現了水中還有一名已全身無(wú)力的女乘客。

　　“我拉扯她上來(lái)時(shí)，她說(shuō)讓她休息一會(huì )，我答應讓她休息一會(huì )，并鼓勵她說(shuō)‘你做得到的！’她的意志力很強，我伸出手給她踏上來(lái)，最后成功脫險�！痹S家俊回憶說(shuō)。

　　許家俊表示，雖然遇上嚴重海難，但每個(gè)人的生命力都很頑強，曾見(jiàn)到一對幼小的姐妺，縱使被救起來(lái)時(shí)精疲力竭，眼部受傷，卻沒(méi)有哭。還有一名與她們不相識的男子，被救上救生船后，不忘抱著(zhù)這對小姐妹一同休息，讓許家俊十分感動(dòng)。

　　許家俊在記者會(huì )上還特別感謝現場(chǎng)協(xié)助救援的男乘客：“拯救時(shí)我看到很多小朋友和女士，那些女士在求救，在哭，幸好有些水性好的男士協(xié)助救援，大家守望相助，水面的人才得以安全回到救生船上�！�

　　香港水警南分區特遣隊警長(cháng)李偉謙，也曾進(jìn)入船艙救人。他回憶說(shuō)，一進(jìn)入已被淹的船艙，就發(fā)現約50名被困乘客，塞滿(mǎn)船艙每個(gè)角落。一些被困乘客，由于太緊張，抓著(zhù)窗框或雜物不肯放手，李偉謙逐一安撫他們：“不放手一定會(huì )死，你放手我一定救到你�！�

　　李偉謙搜救期間，曾經(jīng)被高處落下來(lái)的鐵梯打傷頭部。一位同事也因救人被高處掉下來(lái)的船錨打中肋骨，傷及膝蓋，至今仍然留醫。

　　李偉謙表示，上司和香港市民的支持是他最大的動(dòng)力和鼓勵�！拔液芨兄x香港市民，我救人期間，有些小朋友、女士和先生都跟我們說(shuō)‘你多救一些人’‘加油啊’，這些就是我們工作的動(dòng)力�！�