中新社香港六月二十七日電 香港環(huán)境運輸及工務(wù)局局長(cháng)廖秀冬今天指出，深圳灣公路大橋七月一日開(kāi)通，標志著(zhù)香港與內地在經(jīng)濟及社會(huì )邁進(jìn)更緊密聯(lián)系的新紀元，也可以適時(shí)紓緩日益頻繁的過(guò)境交通。她預計，新跨界通道在未來(lái)廿年規劃期內，可帶來(lái)一千七百五十億港元凈收益。
深圳灣公路大橋始于蛇口東角頭新填海區，橫跨后海灣而落點(diǎn)于香港新界西北的鰲磡石，然后連接到元朗公路，口岸的通關(guān)設施亦置于蛇口東角頭新填海區。
深圳灣口岸將實(shí)施“一地兩檢”通關(guān)安排，這是首次在口岸區實(shí)施的嶄新安排，為旅客和車(chē)輛在更佳的環(huán)境下，提供方便快捷和有效率的服務(wù)。
在通道開(kāi)通初期，每天雙向行車(chē)量和旅客流量，分別約二萬(wàn)九千八百架次和三萬(wàn)零八百人次，到二零一六年可望分別增至每天約六萬(wàn)零三百架次和六萬(wàn)一千三百人次。
廖秀冬說(shuō)，深圳灣公路大橋可以紓緩現時(shí)落馬洲、文錦渡和沙頭角三條容車(chē)量已接近飽和的跨界通道，有助推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展，特別是在金融、物流和旅游業(yè)。
全長(cháng)五點(diǎn)五公里的深圳灣公路大橋以高架引橋及斜拉橋組成。香港段長(cháng)三點(diǎn)五公里，由香港建造，涉資三十二億港元。深圳灣公路大橋余下的兩公里，則由深圳市人民政府建造。
