中新網(wǎng)7月12日電 據香港成報報道，香港醞釀多年的第四條過(guò)海鐵路線(xiàn)，又向前邁進(jìn)一步。
據悉，香港特區政府綜合九鐵及兩鐵合并的沙田至中環(huán)線(xiàn)方案后，提出以東鐵伸延線(xiàn)，作為連接沙田至中環(huán)區的過(guò)海鐵路干線(xiàn)，擬在整條鐵路內設立10個(gè)車(chē)站，由大圍沿途經(jīng)過(guò)九龍鉆石山、馬頭圍等地，再經(jīng)紅磡過(guò)海往中環(huán)。特區政府會(huì )在半年內，訂出最終的沙中線(xiàn)走線(xiàn)方案及落實(shí)時(shí)間表。
香港立法會(huì )交通事務(wù)委員會(huì )轄下的鐵路事宜小組委員會(huì )于本月16日舉行特別會(huì )議，討論沙中線(xiàn)最新發(fā)展計劃。香港運輸及房屋局呈交委員會(huì )的文件顯示，特區政府研究九鐵公司呈交的發(fā)展方案及兩鐵合并方案后，認為兩個(gè)方案在定線(xiàn)上大致相同，但沙中線(xiàn)走線(xiàn)亦應作出若干修訂，以配合最新的發(fā)展計劃。
文件指出，整條過(guò)海線(xiàn)有10個(gè)車(chē)站，位于星河明居旁的舊大磡村地皮的鉆石山站、何文田站、會(huì )展站以及金鐘站，擬發(fā)展為九鐵及地鐵的綜合轉車(chē)站，其余的車(chē)站包括大圍、啟德、土瓜灣、馬頭圍、紅磡及中環(huán)南，方便市民穿梭于港九各地。
由于要配合新的發(fā)展方向，文件稱(chēng)，初步計劃取消原來(lái)建議的銅鑼灣北站；而之前建議興建自動(dòng)捷運系統連接黃埔至地鐵站亦會(huì )取消，屆時(shí)或會(huì )在觀(guān)塘站興建伸延線(xiàn)，連接至黃埔花園；另外，亦會(huì )將原來(lái)建議的馬頭角站一分為二，改為土瓜灣站及馬頭圍站，以加強區內鐵路服務(wù)。
而由于紅磡的國際郵件中心位于擬建的紅磡站位置上，正著(zhù)手研究搬遷事宜及物色重置地點(diǎn)。
融資方面現提出兩項建議
文件指，在融資方面，特區政府現提出兩項建議，包括擁有權模式及服務(wù)經(jīng)營(yíng)權模式，若采用前者的話(huà)，合并后的鐵路公司會(huì )出資建造及營(yíng)運整條新鐵路，而當局亦會(huì )提供某種形式的財務(wù)支持，以便公司有足夠資金承擔此項龐大工程。
至于采用后者方式，文件指，特區政府會(huì )撥款建造新鐵路，然后把整條鐵路的營(yíng)運權委托新鐵路公司負責。
特區政府會(huì )繼續與鐵路公司商討財務(wù)及推行的各項細節，以何種模式開(kāi)展工程等，承諾在兩鐵合并立法程序完成后的半年內，即約本年底至明年初，訂出沙中線(xiàn)的最后方案及落實(shí)時(shí)間表。
