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　　中新網(wǎng)1月9日電 據香港《大公報》報道，毗鄰港澳是珠三角地區經(jīng)濟發(fā)展的突出優(yōu)勢，珠三角將推進(jìn)與港澳地區的重大基礎設施對接�！吨榻�三角洲地區改革發(fā)展規劃綱要》支援珠三角與港澳在城市規劃、軌道交通網(wǎng)路、資訊網(wǎng)路、能源基礎網(wǎng)路、城市供水等方面進(jìn)行對接。

　　中山大學(xué)港珠澳研究中心教授鄭廣漢在接受專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，《綱要》以國家戰略形式出臺，對粵港澳三地跨境基建是一個(gè)極大的利好，因為有中央的參與，將有助于協(xié)調三地的利益，未來(lái)三地跨境基建將加速推進(jìn)，將有助于三地形成更便捷的交通網(wǎng)絡(luò )，為粵港澳進(jìn)一步的深化合作奠定基礎。

　　鄭天祥認為，目前粵港澳三地在跨境基建方面存在觀(guān)念和利益差異，這使得港珠澳大橋建設久拖未決，而中央參與將有助于協(xié)調三方利益，解決以前單憑粵港澳三方合作所無(wú)法達成共識的不利局面。

　　《綱要》表示，中央將支持三地港口、碼頭、機場(chǎng)等基礎設施建設、運營(yíng)和管理等方面的合作，支持共同規劃實(shí)施環(huán)珠江口地區的“灣區”重點(diǎn)行動(dòng)計劃。鄭天祥認為這點(diǎn)至關(guān)重要，因為中央將在三地長(cháng)期交通建設規劃方面作出協(xié)調。目前，香港盡管擁有先進(jìn)的交通管理體系，但在基礎設施硬件上已落后于珠三角。

　　“廣東的交通建設已經(jīng)領(lǐng)先港澳兩地”，鄭天祥表示，因為珠三角軌道交通已經(jīng)開(kāi)工建設，穗莞深高速鐵路也將于2010年建成，然而香港的對接項目卻遠遠落后。

　　粵港澳三地跨境基建的矛盾已經(jīng)影響兩地進(jìn)一步深化合作，以自由行為例，要推動(dòng)三地自由行發(fā)展，需要面對不斷翻倍的往來(lái)人流，只有便捷的軌道交通才能應對。香港的機楊、港口等交通建設，如果沒(méi)有中央的協(xié)調，將不可能三地融合發(fā)展，已經(jīng)落后于珠三角的香港港口就是一個(gè)例證，如果三地再不協(xié)調，香港機場(chǎng)也將很快落后于珠三角的機場(chǎng)群。

　　《綱要》還要求粵港澳海關(guān)積極開(kāi)展合作，深化口岸通關(guān)業(yè)務(wù)改革，探索監管結果互認共享機制，加強在打擊走私、知識產(chǎn)權保護方面的合作，并支持廣東省與港澳地區人員往來(lái)便利化，優(yōu)化“144小時(shí)便利免簽注”。