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　　中新網(wǎng)3月23日電 據香港《文匯報》報道，金融海嘯愈演愈烈，維系25萬(wàn)人生計的跨境物流業(yè)成為其中一個(gè)重災區。據香港貨柜車(chē)運輸業(yè)職工總會(huì )統計，粵港跨境貨運車(chē)輛已由2008年7月時(shí)的16500輛，減至目前只剩下12500輛，8個(gè)月間有4000輛停運，比率達24.2%。

　　由11個(gè)貨柜運輸業(yè)團體組成的粵港貨運大聯(lián)盟早前已上書(shū)給粵港兩地政府，提出5大訴求，包括要求兩地政府取消重復性收費，避免更多公司陷入倒閉。

　　記者日前來(lái)到皇崗口岸，以往十分繁忙的皇崗口岸變得十分冷清，20條通往香港的過(guò)道常常只有2、3輛車(chē)過(guò)關(guān)，有時(shí)甚至幾分鐘都沒(méi)有一輛貨車(chē)通過(guò)，和以往貨柜車(chē)一輛接一輛、司機要等十幾分鐘甚至更長(cháng)才能過(guò)關(guān)的情景對比鮮明。一位香港貨車(chē)司機表示，即使最繁忙的晚上7至8點(diǎn)時(shí)段，以往常常排長(cháng)龍等候，現在不用等很快就能過(guò)關(guān)。

　　香港貨柜車(chē)運輸業(yè)職工總會(huì )副主席謝浪表示，受歐美金融危機打擊，出口嚴重下滑，與去年相比，目前香港物流公司的營(yíng)業(yè)額幾乎下降了近40%，已有300多家小型物流公司倒閉，即使幸存下來(lái)的，很多公司的司機一個(gè)月也只能開(kāi)10天工，大量的物流公司要么停開(kāi)部分車(chē)輛，要么便宜處置。

　　謝浪說(shuō)，在金融危機爆發(fā)前的高峰時(shí)期，包括貨柜和噸車(chē)的粵港跨境貨運車(chē)輛達到16500輛，目前有4000輛已停運；剩下的12500輛，很多也常出現貨運不足，在等貨或臨時(shí)停運。

　　前香港物流協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)、現任國際多式聯(lián)運協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)的葉啟明表示，2月份香港貨柜碼頭吞吐量較去年同比下滑了20%，上半年香港物流業(yè)受歐美經(jīng)濟衰退的沖擊大，下半年要看美國經(jīng)濟，如果沒(méi)有好轉或者東歐爆發(fā)第二波金融危機的話(huà)，香港將有400至500家物流公司倒閉。

　　采訪(fǎng)當日，記者在皇崗口岸訪(fǎng)問(wèn)了多位跨境貨運司機，他們都反映，生意減少，加上跨境貨柜車(chē)需要分別支付兩地的保險費和驗車(chē)費，另外還須繳付內地稅費和向廣東有關(guān)部門(mén)上交高額貨車(chē)指標有償使用費等，經(jīng)營(yíng)加倍困難。

　　就兩地雙重征費問(wèn)題，由11個(gè)貨柜運輸業(yè)團體組成的粵港貨運大聯(lián)盟早前已“上書(shū)”香港特區政府，9個(gè)行業(yè)和商會(huì )協(xié)會(huì )也向廣東省政府“上書(shū)”，反映行業(yè)困境和表達業(yè)界5項訴求，包括：希望兩地能盡快統一標準，取消兩地的重復性收費，減免部分稅費和貨車(chē)指標有償使用費，幫助物流業(yè)共度難關(guān)。

　　謝浪表示，希望廣東省能將3年10萬(wàn)元的跨境貨車(chē)指標有償使用費降至5萬(wàn)元，港府暫時(shí)免收一年5000港元貨車(chē)牌照費等。由于不需額外拿錢(qián)幫扶，只是統一和減免費用，因此實(shí)施較容易，呼吁港府和廣東省能做的盡快實(shí)施，降低物流公司的每年逾萬(wàn)元的成本。