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　　中新網(wǎng)5月21日電 香港《文匯報》今日在“要聞”欄目刊發(fā)報道稱(chēng)，爭議6年的香港中環(huán)灣仔繞道發(fā)展計劃終有定案。行政長(cháng)官會(huì )同行政會(huì )議通過(guò)，今年底開(kāi)展中環(huán)灣仔繞道及灣仔發(fā)展計劃，兩項計劃總造價(jià)近328億元，創(chuàng )造8700個(gè)就業(yè)機會(huì )，料2017年完成，從中環(huán)林士街往北角東區走廊的行車(chē)時(shí)間縮短至10分鐘，較現時(shí)的15分鐘車(chē)程快。

　　香港發(fā)展局局長(cháng)林鄭月娥表示，繞道可紓緩港島北的交通擠塞，期望維港填海爭執可告一段落。

　　單是中環(huán)灣仔繞道，特區政府計劃斥資281億元于今年底開(kāi)始興建全長(cháng)4.5公里的繞道，當中地底及海底隧道占3.7公里，料2017年初完成。繞道由中環(huán)林士街以天橋接駁至地面道路，在國金外會(huì )改用隧道，途經(jīng)會(huì )展水道及紅隧港島入口下方旁，繞道的隧道段最深處距離海床35米，再經(jīng)銅鑼灣避風(fēng)塘爬升至露出水面，再以高架橋連接北角的東區走廊。

　　特區政府也計劃今年12月展開(kāi)約46.4億元的灣仔發(fā)展計劃第二期工程，將于2017年6月完工，配合灣仔段的繞道工程。料繞道2017年啟用后，從林士街往北角東區走廊的行車(chē)時(shí)間會(huì )縮至10分鐘，較目前15分鐘行車(chē)時(shí)間為快。而如果不建繞道，車(chē)輛在路面只能以每小時(shí)5公里行駛，行車(chē)需時(shí)45分鐘，路面容車(chē)量超出負荷30%。

　　特區政府會(huì )擴寬林士街天橋約200米的部分，并會(huì )開(kāi)展與林士街和東區走廊的接駁工程，并在繞道裝設交通管制及監察系統，在東區走廊接駁繞道一段裝設隔音罩。港府發(fā)言人表示，會(huì )盡量把工程拆小，容許更多中小型承建商可參與項目，并預期兩項工程會(huì )影響千棵樹(shù)木，除需砍伐和移走22棵樹(shù)外，余下會(huì )移植至工地范圍外。

　　特區政府面對過(guò)去多次維港填海訴訟，已告一段落，暫無(wú)法律挑戰。林鄭月娥20日會(huì )見(jiàn)傳媒時(shí)希望“有關(guān)填海爭執可告一段落”，并稱(chēng)灣仔填海是最后的填海，也符合凌駕性公眾需要，已是最小幅度的填海，有信心得到市民支持，有關(guān)單位將會(huì )透過(guò)海港小組加強海濱綠化和管理，讓市民參與海濱設計工作。

　　特區政府期望繞道將可紓緩港島北區的交通擠塞，港府發(fā)言人表示，行政長(cháng)官會(huì )同行政會(huì )議在審理時(shí)已考慮反對意見(jiàn)，并指市民可就此提出司法復核，并指保護海港協(xié)會(huì )在過(guò)去多月來(lái)咨詢(xún)及刊憲過(guò)程中未曾提出司法復核，料工程能順利展開(kāi)。

　　維港填海訴訟始于2003年，保護海港協(xié)會(huì )引用條例就灣仔北填海計劃申請司法復核，指原規劃的海心公園“絕非必要”，高院裁定協(xié)會(huì )勝訴，并訂下維港填海的原則，即除非證明填海有必要性、凌駕性公眾需要及沒(méi)有其它替代方案。有關(guān)單位與共建維港委員會(huì )隨后收集民意，修訂中環(huán)灣仔繞道工程，但其后又因灣仔涉及臨時(shí)填海，被指沒(méi)有咨詢(xún)公眾，高院下令要重新咨詢(xún)公眾。經(jīng)過(guò)最新公眾咨詢(xún)后，港府19日向行會(huì )提交方案。

　　曾經(jīng)多次就中環(huán)灣仔繞道填海工程與特區政府打官司的保護海港協(xié)會(huì )顧問(wèn)徐嘉慎表示，如果填海所得的土地只是用于興建道路，協(xié)會(huì )會(huì )接受，呼吁立法會(huì )及巿民監察填海所得的土地用途。