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　　中新社香港一月八日電(記者　周志彬)香港立法會(huì )財委會(huì )八日再度審議廣深港高鐵香港段的六百六十九億港元撥款申請。港府表示，興建高鐵已有民意基礎，且對香港長(cháng)遠有極大經(jīng)濟效益，呼吁立法會(huì )盡快通過(guò)撥款申請�！　�

　　立法會(huì )財務(wù)會(huì )議在八日下午四時(shí)開(kāi)會(huì )，繼續審議高鐵撥款，會(huì )議將歷時(shí)六個(gè)小時(shí)，至晚上十時(shí)左右。會(huì )議吸引了近百名媒體及公眾到場(chǎng)旁聽(tīng)，席位幾近爆滿(mǎn)。

　　香港運輸及房屋局局長(cháng)鄭汝樺在會(huì )議開(kāi)始時(shí)引述當天公布的一項民意調查表示，有近七成的被訪(fǎng)者支持港府興建高鐵，與早前不同的民調數字吻合，顯示港府興建高鐵是有民意基礎的。

　　鄭汝樺指出，高鐵可以為香港帶來(lái)百分之二十的旅客增長(cháng)，若不建高鐵，未來(lái)其他的交通工具載客量會(huì )飽和。她指出，高鐵造價(jià)從原先預計的三百九十五億港元，上升至現時(shí)六百六十九億港元，主要原因是通脹上升四成二，及路線(xiàn)要避開(kāi)斷層和其他技術(shù)原因。

　　鄭汝樺續指出，有議員聲稱(chēng)高鐵香港段造價(jià)比英法鐵路貴，價(jià)格“冠絕全球”的說(shuō)法錯誤，若時(shí)空統一，英法高鐵與香港高鐵同時(shí)在去年估價(jià)興建，估算英法高鐵的每公里造價(jià)達三十八億港元，比香港高鐵的每公里造價(jià)二十億港元貴；另外，雖然香港段造價(jià)比國內的高，但內地的物價(jià)水平與香港仍有很大差距。

　　另外，對于有議員要求將高鐵總站從西九龍搬到錦上路，鄭汝樺重申，總站設于錦上路并不可行，錦上路總站接駁至機場(chǎng)鐵路，將會(huì )窒礙東涌線(xiàn)及機場(chǎng)鐵路的發(fā)展，其次亦會(huì )涉及拆更多房屋。她強調，高鐵總站設于西九龍市中心，可體現高鐵連接城市與城市的最高效益。

　　香港特區政府政務(wù)司司長(cháng)唐英年在稍早前呼吁，希望立法會(huì )盡快撥款興建高鐵，使香港段可以在二0一五年通車(chē)。他指出，經(jīng)過(guò)社會(huì )多年的討論和詳細的規劃后，廣深港高速鐵路香港段已經(jīng)得到行政長(cháng)官會(huì )同行政會(huì )議批準，港府向社會(huì )各界詳細解釋了鐵路方案、造價(jià)變動(dòng)原因和項目對香港長(cháng)遠經(jīng)濟發(fā)展的效益，希望撥款申請盡快得到通過(guò)，使工程可以盡早展開(kāi)。

　　另外，香港社會(huì )多個(gè)團體亦支持香港盡快興建高鐵。香港工程界社促會(huì )表示，香港如果不接駁全國的高鐵網(wǎng)絡(luò )就會(huì )被邊緣化，不利內地與香港的融合，影響香港金融中心的地位。建造業(yè)總工會(huì )表示，去年下半年業(yè)界的失業(yè)率達兩成，建議政府盡快推出大型基建項目，舒緩失業(yè)情況。

　　另一邊廂，報章上亦掀廣告戰，早前有學(xué)者登報反高鐵，七日則有人以“一群五十后工程、建造、規劃及法律界別專(zhuān)業(yè)人士”的名義表態(tài)支持。

　　香港總商會(huì )、香港中華總商會(huì )等六個(gè)商會(huì )，聯(lián)名刊登廣告，認為高鐵有利經(jīng)濟發(fā)展，敦促立法會(huì )早日批準撥款。(完)