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　　中新網(wǎng)11月23日電 據香港中通社報道，廣深港高速鐵路香港段經(jīng)過(guò)多年的設計及討論，終于計劃今年12月開(kāi)建。但目前輿論仍對車(chē)站選址問(wèn)題存有爭執。有相關(guān)學(xué)者認為，工程應盡快上馬，重要基礎建設若再決而不行，香港勢將被“邊緣化”。

　　港府及香港鐵路已于近日公布香港西九龍總站的設計，預計最快在2015年通車(chē)，但這仍落后內地建設整整5年時(shí)間。據報道，廣深港高鐵廣州段工程已進(jìn)行得如火如荼，新廣州站已見(jiàn)雛形，預期明年開(kāi)通后，將成為亞洲最大的火車(chē)站。

　　一直研究高鐵項目的中山大學(xué)港澳珠三角研究中心教授鄭天祥直言，廣深港高鐵香港段現在才開(kāi)工已是“太遲”。他認為，若香港不加入內地高鐵網(wǎng)，將有“邊緣化”之虞，日后會(huì )更難成為世界樞紐。他說(shuō)，香港高鐵落成后，將有直通車(chē)接連內地16個(gè)城市，中國13億人口中的11億一天內就可到達香港，無(wú)論是旅游還是消費零售，將直接得益，使香港擁有更大更廣闊的市場(chǎng)。

　　鄭天祥認為，未來(lái)中國城市之間的交通發(fā)展趨勢將以鐵路為主，“中國在過(guò)去30年都是以高速公路建設為主。但中國的特點(diǎn)是人多地少。高鐵的占地面積僅為高速公路的八分之一，雖然一樣會(huì )帶來(lái)噪音問(wèn)題，但對比高速公路已屬污染較少、較為清潔的交通工具�！彼�還認為，高鐵工程在西九龍設站是“不二之選”，位于元朗的錦上路在未來(lái)10至20年仍不具備成為高鐵總站的條件。

　　對于高鐵造價(jià)是否過(guò)高問(wèn)題，鄭天祥表示，內地興建高鐵大概5億元(人民幣，下同)一公里，香港則為21億一公里，由于香港一直是采取高地價(jià)政策，這個(gè)價(jià)格在香港來(lái)說(shuō)算正常。

　　深圳社會(huì )科學(xué)院院長(cháng)樂(lè )正近日也曾表示，內地未來(lái)3年將投資3000億美元大規模修建高鐵網(wǎng)，當中京滬高鐵總投資額達2209.4億元人民幣，武廣段工程投資估算則為690億元人民幣。他坦言：“高鐵香港段(652億元)造價(jià)合理，不明港人為何批評造價(jià)過(guò)高�！�(木杉)