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    廣深港高鐵日開(kāi)33班 直達內地16個(gè)主要城市(圖)
2009年09月24日 09:14 來(lái)源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

資料圖:廣深港高速鐵路香港段,預計最快2014至2015年完成,其總站設于西九龍。圖為西九龍資料照片。 中新社發(fā) 武仲林 攝

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  中新網(wǎng)9月24日電 能打通香港與內地鐵路網(wǎng)和經(jīng)濟命脈的廣深港高速鐵路計劃于2015年通車(chē),屆時(shí)乘客毋須轉車(chē)便可直達內地16個(gè)主要城市,在西九龍總站每天有33對列車(chē)往返內地,10小時(shí)內抵達北京、南京及重慶等多個(gè)經(jīng)濟重鎮,毋須“站站!。

  香港運輸及房屋局局長(cháng)鄭汝樺在接受香港《文匯報》專(zhuān)訪(fǎng)時(shí),描畫(huà)這個(gè)規劃遠景。她強調,興建廣深港高速鐵路接駁內地高鐵,可以便利內地旅客來(lái)香港旅游,以至尋求醫療及質(zhì)量檢測等專(zhuān)業(yè)服務(wù),從而推動(dòng)香港的6大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),帶來(lái)的經(jīng)濟效益無(wú)可限量。

  廣深港高速鐵路香港段將于今年底刊憲及動(dòng)工,鄭汝樺23日接受訪(fǎng)問(wèn)時(shí)稱(chēng),經(jīng)多年來(lái)的討論,高鐵的規劃已成熟,內地也在2004年頒布高速鐵路的中長(cháng)期規劃,將于2010至2012年分階段落成,若香港不與內地高鐵接駁,勢必使香港變成孤島;隨著(zhù)內地經(jīng)濟高速發(fā)展,與內地高鐵接軌,將可打通經(jīng)濟命脈,使香港的經(jīng)濟發(fā)展獲得巨大的推動(dòng)力。

  根據兩地政府最新的規劃,廣深港高速鐵路將接駁內地16個(gè)城市,包括北京、南京、上海、南昌、成都、重慶、汕頭等地,車(chē)程介乎2-12小時(shí)。雖然廣深港高速鐵路只屬接駁廣東龍華和石壁的一段鐵路線(xiàn),但鄭汝樺透露,乘客日后毋須在龍華和石壁轉車(chē),更不用“站站!,而是可直達該16個(gè)城市;市民可預先訂票,先在某個(gè)城市玩數天,再登上高鐵繼續前往其它城市,有如歐洲高鐵的一程多站。

  鄭汝樺透露,特區政府已與內地鐵路單位達成共識,初步香港每日有33班列車(chē)開(kāi)出,內地16個(gè)城市也共有33班列車(chē)來(lái)香港,香港往返北京每天有5對列車(chē),列車(chē)分為8卡和16卡,每列分別可接待600人及1200人,視乎需要調動(dòng)不同載客量的列車(chē)。她預料,屆時(shí)有不少航機乘客會(huì )改坐列車(chē)。她又稱(chēng),廣深港高速鐵路的票價(jià),將較港鐵直通車(chē)的票價(jià)略高,但相對地便捷和省時(shí)。

  港府早年根據省時(shí)程度評估鐵路在未來(lái)50年為香港帶來(lái)830億元的經(jīng)濟效益,但鄭汝樺強調這只是保守的估計,尚未計算內地居民來(lái)港帶來(lái)的商業(yè)經(jīng)濟投資,甚至因兩地往來(lái)便捷,增加內地人來(lái)港尋求專(zhuān)業(yè)服務(wù)的效益,如投資顧問(wèn)、會(huì )計、法律、質(zhì)量鑒定服務(wù),醫療服務(wù),而這些服務(wù)需求的增加,正可推動(dòng)香港積極發(fā)展的6大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

  港府2個(gè)月前已與內地鐵路單位組成專(zhuān)家小組,就兩地高鐵接軌制訂標準。鄭汝樺表示,內地高鐵網(wǎng)絡(luò )平均時(shí)速達每小時(shí)300公里,也正計劃提速,以此計算,由香港乘高鐵往上海市中心,僅較乘坐飛機多耗約2小時(shí)。她續稱(chēng),高鐵總站設于新廣州市中心,是新綜合商業(yè)發(fā)展區,距離佛山和順德等地僅18公里內。

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