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　　中新網(wǎng)12月11日電 據香港《文匯報》報道，港珠澳大橋澳門(mén)及珠海人工島將在下周展開(kāi)填海工程，港方的人工島工程終于正式進(jìn)入勘探階段。有關(guān)單位料口岸的填海工程于明年招標，第3季動(dòng)工，大橋最快可于2015年落成通車(chē)，之后20年為三地帶來(lái)400億元的經(jīng)濟效益。

　　港府曾于今年3月金融海嘯爆發(fā)后，初步估算香港口岸及連接線(xiàn)的工程造價(jià)約200億元，有工程師指出，海嘯陰霾漸消退，建筑成本已見(jiàn)升勢，加上明年多個(gè)大型工程陸續上馬，估計當香港口岸于明年招標時(shí)，單是工人薪金已激升40%，總造價(jià)或會(huì )上漲20%。為免工程造價(jià)飆升令港府大失預算，他認為工程愈早上馬愈能控制成本。

　　香港運輸及房屋局局長(cháng)鄭汝樺10日在港珠澳大橋香港口岸的勘探工程儀式致辭時(shí)表示，港珠澳大橋主體工程將在下周二動(dòng)工，而香港相關(guān)項目的規劃如香港口岸和連接線(xiàn)，進(jìn)展良好，希望明年展開(kāi)香港口岸的詳細設計。

　　香港口岸建在機場(chǎng)東北面水域130公頃的人工島上。鄭汝樺說(shuō)，將來(lái)人工島配合香港連接線(xiàn)、屯門(mén)至赤臘角連接路和屯門(mén)西繞道等多條干道，加上港鐵西港島線(xiàn)、中環(huán)灣仔繞道及廣深港高速鐵路會(huì )在未來(lái)幾年陸續落成，進(jìn)一步提升香港作為運輸及航空樞紐的地位。

　　港珠澳大橋通車(chē)后，香港往來(lái)珠三角西部的車(chē)程可縮短至3小時(shí)內，屆時(shí)可減低兩地客運及貨運成本，并對港珠澳三地的經(jīng)濟、旅游、金融、物流及文化交流帶來(lái)莫大裨益。路政署預計到2035年，港珠澳大橋每日車(chē)流量達5至6萬(wàn)架次，過(guò)境人流達23至25萬(wàn)人次，通車(chē)后20年可為三地帶來(lái)400億元收益。

　　路政署總工程師卜國明透露，由于香港口岸座落在機場(chǎng)附近的人工島，工程有一定難度，“施工時(shí)有高度限制，也要處理海床的淤泥”。對于澳門(mén)及珠海人工島下周開(kāi)始填海工程，香港明年3月才完成勘探工程，至第3季才展開(kāi)填海工程，卜國明表示，由于珠海及澳門(mén)的人工島達216公頃，比香港大，需要提早施工，強調“(香港)絕對無(wú)慢”，并指香港口岸工程可如期完工。

　　港珠澳大橋主體部分總長(cháng)29.6公里，總投資近380億人民幣，當中157.3億人民幣由中央政府和粵港澳三地政府出資，而銀行貸款融資約220億人民幣。至于各口岸及連接線(xiàn)部分總投資約350億元，由粵港澳三地政府各自投資興建，港府今年3月初步估算，香港口岸及連接線(xiàn)部分造價(jià)高達200億元，當中人工島及連接線(xiàn)造價(jià)各占100億元。

　　工程師陳延年指出，今年3月起原材料成本開(kāi)始上升，而明年多個(gè)大型工程陸續上馬，相信明年招標時(shí)，工人薪金會(huì )上升30%至40%，“明年(香港口岸及連接線(xiàn)部分)總造價(jià)上升10至20%，一點(diǎn)也不意外”。

　　工程師學(xué)會(huì )前會(huì )長(cháng)黃澤恩亦指，最近工程投標價(jià)上升逾10%，主要和工人薪金及鋼材費用上升有關(guān)，“港府愈快招標，工程費用會(huì )愈低，但考慮到需要向立法會(huì )申請撥款，港府想急也急不來(lái)”。