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　　中新網(wǎng)12月14日電 據香港《大公報》報道，備受關(guān)注的港珠澳大橋將于本周二動(dòng)工。據消息人士透露，包括香港口岸、珠澳口岸及隧道人工島在內的大橋4個(gè)人工島，地面標高設計為5米，能防御珠江口300年一遇的洪潮。其中，珠澳口岸人工島將采用大橋工程中隧道挖出來(lái)的土石作回填料，基本實(shí)現大橋人工島填海的自給自足。

　　據國務(wù)院批覆的港珠澳大橋工程可行性研究報告顯示，口岸采用“三地三檢”的布設方式，其中珠海、澳門(mén)在拱北灣附近填海的同一人工島上，修建獨立的各自管轄的口岸。參與大橋報告的消息人士表示，考慮未來(lái)大橋的充分利用，口岸設計通過(guò)能力宜略高于或不低于大橋的設計通過(guò)能力，其中以香港口岸設計旅客通關(guān)能力最高。

　　根據大橋的總體布置及行車(chē)方向，針對港、澳及內地不同的“左行、右行”交通規則，在口岸與大橋銜接處進(jìn)行換道設計。消息人士透露，沿三地口岸用地范圍線(xiàn)均會(huì )設置高安全性圍網(wǎng)，口岸內部主要功能區之間設置分隔網(wǎng)，滿(mǎn)足口岸不同的監管要求。此外，結合目前的通關(guān)模式，并考慮遠期快速通關(guān)、電子通關(guān)的發(fā)展要求，優(yōu)化口岸布置模式，適當超前并留有余地。

　　另外，據消息人士稱(chēng)，大橋兩個(gè)口岸人工島設計由口岸用地范圍線(xiàn)至海堤頂外側預留寬度為25米，包括海堤寬度、海堤和場(chǎng)地地基處理過(guò)渡帶。根據潮位資料，確定人工島地面標高為5米，填海后經(jīng)地基處理加固后交工面標高為4.5米，將能防御珠江口300年一遇的洪潮。

　　消息人士說(shuō)，珠澳口岸人工島投資高達133.5億人民幣(約151.4億港元)，設計中采用了砂、泥、土三種材料作為回填料，如采用吹填砂主要是解決砂源與降低造價(jià)問(wèn)題。其中，回填料的一個(gè)途徑是將附近港口與航道挖出的淤泥吹填至口岸人工島護岸內，經(jīng)半年至一年的晾曬，采用真空預壓法進(jìn)行地基加固。

　　另一個(gè)途徑是利用大橋工程中隧道挖出來(lái)的土石方自吸自足，僅跨越主航道6公里長(cháng)的隧道與口岸人工島和珠海接線(xiàn)隧道，將要挖出幾百萬(wàn)方的土料需要運出。消息人士認為：“利用它作為口岸人工島的回填料即節約了運走的費用，也解決了人工島回填料的來(lái)源，這是一個(gè)雙贏(yíng)的方案�！�

　　此外，根據口岸各部分對地基要求不同，部分區域可考慮填筑三地的建筑惰性材料，以保護環(huán)境。