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　　中新網(wǎng)11月10日電 據香港《星島日報》報道，香港機場(chǎng)管理局耗資十億五千萬(wàn)元興建的重點(diǎn)項目——北衛星客運廊，已進(jìn)入最后倒數階段，預料最快下月中正式運作，提供十個(gè)支持中、小型客機的登機橋停機位。機管局預料，北衛星客運廊每年可接待旅客五百萬(wàn)人次，占總機場(chǎng)客量約一成；屆時(shí)逾九成的機場(chǎng)旅客都將可使用機橋直接上、落機，登機不再“日曬雨淋”。

　　機管局于○六年斥資四十五億元開(kāi)展提升香港國際機場(chǎng)運力計劃，涉及的工程今年起陸續完成投入服務(wù)，當中投資額最高、耗資約十億五千萬(wàn)元建造的北衛星客運廊，全幢以玻璃幕墻建造，上蓋采流型設計，與現有客運大樓互相呼應。

　　預料北衛星客運廊每年可接待旅客五百萬(wàn)人次，占總機場(chǎng)客量約一成。其總建筑面積達到兩萬(wàn)平方米，樓高三層，抵港及離港層附設十個(gè)登機橋停機位，專(zhuān)門(mén)服務(wù)乘搭A320、B737等中、小型客機的乘客，另設食肆、商鋪、免稅店、航空公司貴賓室及洗手間等設施。

　　機場(chǎng)管理局機場(chǎng)運行副總監吳自淇表示，目前機場(chǎng)每日平均有四十至五十個(gè)航班須停泊于遠機位，乘客須轉駁穿梭巴士到露天停機坪登機，“真的日曬雨淋，有雨就淋濕，大風(fēng)就吹散頭�！碑敱毙l星客運廊啟用后，每日的遠機位航班將銳減至少于十班，超過(guò)九成旅客日后都可使用飛機橋上、落客機，有效提升機場(chǎng)服務(wù)水平。

　　往來(lái)北衛星客運廊的穿梭巴士車(chē)站設于一號客運大樓的禁區，出境的旅客一如以往，完成辦理出境及安檢手續后，便可乘搭每三分鐘開(kāi)出一班的穿梭巴士前往北衛星客運廊，全程約需二至三分鐘。

　　吳自淇續指，雖然旅客依然要轉駁穿梭巴士登機，但為了讓旅客在過(guò)程中更舒適，北衛星客運廊的穿梭巴士上、落車(chē)處將加設自動(dòng)伸展平臺，填補巴士與月臺之間的空隙。

　　整個(gè)耗資四十五億元的機場(chǎng)運力提升工程，分別投放了三分一資金于提升客運大樓設施，及三分二在飛行區設施，預料至二○二○年，機場(chǎng)每年處理量將可提升至七千萬(wàn)客次及六百萬(wàn)噸貨物，較現時(shí)分別增加四成六及六成七。

　　吳自淇強調，雖然去年受金融海嘯及年初新甲型流感影響，機場(chǎng)的客、貨運表現均有所滑落，機管局對機場(chǎng)未來(lái)五年的增長(cháng)仍然樂(lè )觀(guān)。