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　　中新網(wǎng)1月14日電 據香港中通社報道，廣深港高速鐵路香港段撥款申請審議一再拖延，引起社會(huì )關(guān)注。香港不同團體、政黨繼續發(fā)起行動(dòng)，促請立法會(huì )在高鐵撥款事項上向前邁步。

　　居港大陸海外學(xué)人聯(lián)合會(huì )13日舉行香港高鐵發(fā)展方案研討會(huì )，海學(xué)聯(lián)代表向與會(huì )的香港特區政府運輸及房屋局副局長(cháng)邱誠武遞交聲明，表明該會(huì )支持高鐵撥款的立場(chǎng)，并期待立法會(huì )議員在審議中做到以港人福祉為依歸。

　　海學(xué)聯(lián)會(huì )長(cháng)、香港理工大學(xué)物流與航運學(xué)系教授閻洪表示，世界發(fā)達國家目前都爭相更新建設高鐵系統，東南亞國家也希望連接上中國內地的高鐵網(wǎng)絡(luò )。香港若持置身事外的態(tài)度看待高鐵發(fā)展，意味著(zhù)中國巨大的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )將把號稱(chēng)國際物流支柱的香港永遠排除在外。

　　高鐵香港段估逾600億港元的造價(jià)是輿論焦點(diǎn)之一。海學(xué)聯(lián)成員、香港理工大學(xué)會(huì )計與金融學(xué)院教授王永從成本與效益角度分析認為，成本低并非判斷公共支出決策優(yōu)劣的標準，有時(shí)恰恰要求公共支出達到某一高度，才能保證決策達到預期效果。

　　邱誠武介紹說(shuō)，以運輸學(xué)量化方法計算，高鐵在未來(lái)50年幫助旅客節省的時(shí)間效益相當于870億元港幣，且港府的估算屬保守估計，實(shí)際效益可能更大，故毋須擔心高鐵運營(yíng)虧本。

　　香港民建聯(lián)也于同日在立法會(huì )門(mén)外發(fā)起“支持高鐵快上馬　反對拖延阻發(fā)展”請愿行動(dòng)，呼吁立法會(huì )財務(wù)委員會(huì )盡快投票通過(guò)撥款，落實(shí)以西九龍為總站的高鐵計劃。民建聯(lián)并將于14日在全港范圍發(fā)起“撐高鐵撐香港”簽名行動(dòng)。(茹縈瑩)