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    香江時(shí)評:高鐵之爭折射香港社會(huì )隱憂(yōu)
2010年01月09日 04:23 來(lái)源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

    1月8日,香港立法會(huì )開(kāi)會(huì )審議高鐵撥款,有多個(gè)民間團體在會(huì )場(chǎng)外各自表達要求加快建造高鐵和反對建設高鐵等多種訴求。 中新社發(fā) 鄭祚聲 攝

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  中新社香港一月八日電 題:高鐵之爭折射香港社會(huì )隱憂(yōu)

  中新社記者 余瑞冬

  香港是否要盡速興建連接全國鐵路網(wǎng)的高速鐵路?連日來(lái)這已成為香港的輿論熱題。

  廣深港高速鐵路香港段建設申請撥款的議案,八日在香港立法會(huì )財務(wù)委員會(huì )再度審議。會(huì )場(chǎng)內,議員向政府官員頻頻發(fā)問(wèn)質(zhì)詢(xún);會(huì )場(chǎng)外,高鐵的支持者與反對者均聲浪高漲。

  事實(shí)上,廣深港高速鐵路香港段已于去年十月二十日在特區政府行政會(huì )議上拍板興建。按計劃,香港段將由港深邊境的落馬洲一帶延伸至西九龍,全長(cháng)二十六公里。當局并曾希望爭取在二00九年內動(dòng)工。但十二月十八日,立法會(huì )財委會(huì )推遲了政府的撥款申請。

  反對者各有理由。有的說(shuō),建設及拆遷有悖環(huán)境保育;有的干脆拒建高鐵;有的說(shuō),雖然接受建高鐵,但政府近六百七十億港元的建設方案耗資過(guò)大;有的則提出總站遷址的另類(lèi)方案。

  面對種種質(zhì)疑,港府官員近來(lái)在各個(gè)場(chǎng)合屢作解釋。不少團體亦舉行記者會(huì ),力陳利弊,期待各界理性探討,毋再蹉跎,早日令工程上馬。

  連日來(lái),各方更在媒體上展開(kāi)廣告戰。

  六十七個(gè)商會(huì )以“香港各界商會(huì )聯(lián)席會(huì )議”名義,近日在多家報紙刊出全版廣告,聲明支持從速興建高鐵。文中疾呼,若香港接不上全國的高速鐵路網(wǎng),將來(lái)勢被邊緣化,經(jīng)濟發(fā)展將受限制。

  香港總商會(huì )、香港中華總商會(huì )等五大商會(huì )亦在媒體刊出聯(lián)合聲明,力陳基建有利經(jīng)濟發(fā)展以及高鐵有益可持續發(fā)展等主張,呼吁立法會(huì )及早通過(guò)撥款。

  一批自稱(chēng)“五零后”的“工程、建造、規劃、財務(wù)及法律界專(zhuān)業(yè)人士”則在報章刊出大幅廣告強調,“基建項目不是政治工程”,“高鐵是為下一代的香港與區內經(jīng)濟圈及世界接軌而建”;更直指一些提出另類(lèi)方案的“專(zhuān)家及學(xué)者”“缺乏通盤(pán)考慮,論據粗疏”、“政治掛帥”。

  而反對團體中一些年輕人的表現更引起輿論關(guān)注。不少與拆遷村落本無(wú)關(guān)系的年輕人落力反對,甚至在表達訴求的行動(dòng)中有過(guò)激行為,有人更在互聯(lián)網(wǎng)社區群組中鼓動(dòng)采取極端手法。

  民調數據似乎可說(shuō)明問(wèn)題。香港智經(jīng)研究中心八日公布的委托高校進(jìn)行的最新民調結果顯示,近七成被訪(fǎng)者表示支持香港建造高鐵,僅約一成二表示不支持;超過(guò)五成一的被訪(fǎng)者更認為,香港如不能盡快建造高鐵,會(huì )窒礙與內地的經(jīng)濟和社會(huì )融合,影響香港長(cháng)遠競爭力。

  不少輿論觀(guān)察指出,高鐵是重大基建項目,社會(huì )上存在異議實(shí)屬正常。支持興建高鐵,實(shí)為香港社會(huì )主流意見(jiàn);工程興建,也應是遲早之事。不少曾對高鐵持保留意見(jiàn)的媒體人士,在隨港府官員體驗武漢至廣州的高鐵后,均轉變態(tài)度明確支持興建高鐵。但某些反對聲音成為輿論聚焦點(diǎn),在一定程度上的確反映出香港的“深層次矛盾”需要解決。

  有報章直言,某些反對團體以所謂“道德的抉擇”向議員施壓,這個(gè)做法脫離科學(xué)精神,是企圖以民粹來(lái)解決問(wèn)題。有評論說(shuō),部分議員及政黨將高鐵政治化,煽動(dòng)村民及少數年輕人反高鐵,同時(shí)在立法會(huì )上使出拖延戰術(shù),目的是通過(guò)推倒高鐵打擊政府威信。部分人由始至終都將高鐵政治化,將一項基建工程變成政治角力場(chǎng),與興建高鐵的主旨相去十萬(wàn)八千里。這種趨向只會(huì )令香港基建發(fā)展滯后,競爭優(yōu)勢逐步被周邊城市取代,全社會(huì )都要付出沉重的代價(jià)。這種“為反對而反對”的做法,不符合港人福祉,不會(huì )得到市民認同。

  除上述而外,綜合各方評論,不難發(fā)現,不論八日的審議是否能夠順利通過(guò),此番爭議亦反映,港府未來(lái)工作亦應更多與社會(huì )民眾溝通,解釋政策措施,以取得廣泛理解、信任及支持;應更多關(guān)注年輕人成長(cháng),為年輕人就業(yè)、個(gè)人發(fā)展創(chuàng )造更多機會(huì ),并幫助年輕人擴大視野、提升素質(zhì)及能力,樹(shù)立正確價(jià)值觀(guān),實(shí)現個(gè)人價(jià)值;應促進(jìn)社會(huì )發(fā)展,改善民生水平,如總理溫家寶最近對香港特首曾蔭權所言,“增強港人對未來(lái)的信心”。這應是解決社會(huì )深層次矛盾的長(cháng)久之道。

  一場(chǎng)高鐵興建之爭,折射出社會(huì )隱憂(yōu),利于特區施政團隊及時(shí)對癥下藥,焉知非福?(完)

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