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　　中新網(wǎng)5月7日電 香港《文匯報》今日在“要聞”欄目刊發(fā)報道稱(chēng)，深港機場(chǎng)軌道聯(lián)絡(luò )線(xiàn)已完成初步研究，深圳境內線(xiàn)路將設前海站、深圳機場(chǎng)站，香港境內將設香港機場(chǎng)站、洪水橋站。今年6月，該方案將提交兩地政府審議拍板。

　　深圳軌道辦副主任李筱毅透露，該線(xiàn)預計投資約517億元人民幣，其中深圳段約104億元人民幣，香港段約413億元人民幣。據悉，深港機場(chǎng)鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)路工程項目涉及的巨額投資，仍有待國家發(fā)改委審批。

　　深圳規劃局局長(cháng)王芃6日表示，深港機場(chǎng)軌道聯(lián)絡(luò )線(xiàn)前期研究一年前已經(jīng)啟動(dòng)，線(xiàn)位大方案已經(jīng)通過(guò)，技術(shù)上的可行性已經(jīng)獲得兩地專(zhuān)家認可。

　　香港傳媒訪(fǎng)問(wèn)團6日下午參觀(guān)了深圳軌道交通建設進(jìn)展。李筱毅透露，機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)長(cháng)40.8公里，經(jīng)多方研究，深港機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)采取車(chē)型為地鐵A型車(chē)，類(lèi)似于香港地鐵列車(chē)型號，初步采用速度目標值為140公里/小時(shí)，機車(chē)標準均高于現有的深港地鐵線(xiàn)路，未來(lái)深圳機場(chǎng)至香港機場(chǎng)只需要24分鐘，每小時(shí)到發(fā)20對列車(chē)，即每3分鐘對開(kāi)一趟列車(chē)�？蛙�(chē)車(chē)廂面積不僅增寬，并專(zhuān)設大行李架，每小時(shí)運客量可達3.5萬(wàn)人次。

　　據深圳方面透露，經(jīng)過(guò)多方研究，深港機場(chǎng)軌道聯(lián)絡(luò )線(xiàn)已經(jīng)確定經(jīng)過(guò)前海和洪水橋。深港機場(chǎng)軌道聯(lián)絡(luò )線(xiàn)在深圳經(jīng)前海灣樞紐，前海灣是深圳未來(lái)兩個(gè)城市中心區之一。按照深圳規劃局的規劃，前海灣地區主要包括寶安中心區和南山前海片區(桂廟路以北地區)，面積約10平方公里，地處珠三角的地理核心。

　　此外，深港機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)始發(fā)端還重點(diǎn)銜接珠三角穗深港城際輕軌，一旦深港機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)路開(kāi)通，廣州、東莞、深圳三個(gè)中心城市產(chǎn)業(yè)群可抱團為香港經(jīng)濟提供強大輸血能力。

　　李筱毅表示，深港機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)是一條兼顧機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )和過(guò)境兩種功能的軌道線(xiàn)路，位于深港發(fā)展軸的核心地帶，其建設將有力推動(dòng)港深西部發(fā)展軸及其重點(diǎn)地區的發(fā)展建設，促進(jìn)珠三角發(fā)展脊梁的形成。

　　對于深港機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的通關(guān)模式，深港專(zhuān)家組提出的工程方案已摒棄此前需全國人大通過(guò)授權的一地兩檢模式，傾向沿用兩地兩檢。據悉，深港兩地機場(chǎng)空運行政管理、口岸通關(guān)模式也需中央決定。

　　而除了深港機場(chǎng)軌道聯(lián)絡(luò )線(xiàn)外，深圳機場(chǎng)新航站區軌道交通還包括深圳地鐵11號線(xiàn)，起點(diǎn)在福田中心區，經(jīng)前海樞紐到達機場(chǎng)T3航站樓前地下，向北延伸銜接穗莞深城際線(xiàn)。據了解，深圳空港定位為“區域性客運樞紐機場(chǎng)和南中國超級貨運門(mén)戶(hù)機場(chǎng)”，目前深港機場(chǎng)客運合作已有“深港飛”、“港深飛”等業(yè)務(wù)項目，“深港空港物流快線(xiàn)”也已開(kāi)通。