中新網(wǎng)1月4日電 香港經(jīng)濟前景受三大問(wèn)題(圍城、人口失衡、邊緣化)困擾，香港《明報》4日社評表示，與深圳建立全面戰略合作關(guān)系是化解危機的關(guān)鍵；而另有3條戰線(xiàn)(建立人才庫、銜接內地交通基建、協(xié)助服務(wù)業(yè)北上)也很重要，其成與敗，將左右香港未來(lái)20年的興衰。
社評表示，香港沒(méi)有天然資源，唯一可倚仗的競爭優(yōu)勢是人才。盡管特區政府近年大力投資于教育，但截至2005年，15歲以上人口中具備專(zhuān)上教育學(xué)歷的只有23%，如果不調整人口政策，再投放更多的資源搞教育，也不能把香港發(fā)展成知識型高增值經(jīng)濟體系。
社評指出，人口結構失衡的問(wèn)題，其實(shí)不難解決，只要特區減少每天150個(gè)單程證移民中的成年人名額，同時(shí)擴大輸入內地專(zhuān)才、優(yōu)才和投資移民的數目，從現時(shí)每年數千人增加至逾萬(wàn)人，此加彼減，人口結構可望扭轉劣勢；在吸納境外人才方面，外籍人士來(lái)港工作并無(wú)障礙，未來(lái)的挑戰主要在于吸收內地優(yōu)秀人才，單靠輸入專(zhuān)才、優(yōu)才等就業(yè)計劃還不足夠，應該在大學(xué)階段便增加招收內地尖子學(xué)生，特區政府的責任是改善香港的空氣和生活環(huán)境，讓內地和海外的人才樂(lè )于在港定居。
打通香港與內地的運輸基建網(wǎng)絡(luò )，是第二條重要戰線(xiàn)。香港有一流的機場(chǎng)和貨柜港，但貨物主要靠貨車(chē)循公路運送，難以吸收廣東省以外的貨源。要解決物流業(yè)被邊緣化的問(wèn)題，并不太困難，全國的客運和貨運鐵路網(wǎng)絡(luò )正在形成，網(wǎng)絡(luò )的南端就在深圳的龍華(客運)和平湖(貨運)，香港的鐵路網(wǎng)絡(luò )只要和這兩個(gè)地方相連，就等于接通了全國的客運及貨運系統；再加上連接粵西的港珠澳大橋，物流業(yè)的前景便豁然開(kāi)朗。
第三條重要戰線(xiàn)是協(xié)助服務(wù)業(yè)北上，其重要程度可以循兩方面說(shuō)明：其一，香港正經(jīng)歷第二次的經(jīng)濟大轉型，第一次轉型是工業(yè)北移，香港蛻變成服務(wù)業(yè)占經(jīng)濟產(chǎn)值約九成的體系，第二次的轉型是低增值服務(wù)職位北移，香港正向高增值服務(wù)中心邁進(jìn)，促成這次轉型的是經(jīng)濟全球化、信息科技革命和中國市場(chǎng)崛起等不可逆轉的大趨勢，這個(gè)高增值中心不可能只是服務(wù)華南地區的港商，必須面向整個(gè)內地，才有足夠動(dòng)力持續發(fā)展。
其二，香港若要保持國際金融、貿易和航運中心的地位，必須有強大的配套服務(wù)，例如法律、會(huì )計、保險、信息科技、管理顧問(wèn)等，現時(shí)香港在這些領(lǐng)域雖有領(lǐng)先的優(yōu)勢，但這些領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人士和公司在內地還未建立起全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，未能向全國的大企業(yè)提供一站式的服務(wù)，若不急起直追，再過(guò)幾年便只有等內地相關(guān)企業(yè)南下收購的份兒。
社評表示，香港如今面對第二次的大轉型，港資企業(yè)進(jìn)軍內地雖有“更緊密經(jīng)貿關(guān)系安排”(CEPA)為基礎，實(shí)際上仍面對許多阻礙，包括信息不足、地方保護主義和官僚審批程序等，特區政府及有關(guān)機構會(huì )否以同樣的熱情和心力協(xié)助港人馳騁神州？特區政府有責任協(xié)助港人和港資企業(yè)促進(jìn)信息的流通和做好人才的培訓。
