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　　壽命：使用120年抗8級地震

　　據悉，港珠澳大橋的設計使用壽命是120年。另外，還可抗16級臺風(fēng)、8級地震及30萬(wàn)噸巨輪撞擊。

　　有消息人士稱(chēng)，大橋將穿越中華白海豚保護區，因此工程建設對環(huán)境和生態(tài)保護要求特別高。大橋還將在離岸人工島或沿線(xiàn)適當的地方，擬設白海豚雕塑，或者把白海豚在大橋工程部分造型中得以體現，并設白海豚觀(guān)賞景區。

　　安全保障：3分鐘趕到隧道事故現場(chǎng)

　　建成后的港珠澳大橋海中主體工程超過(guò)35公里，行駛在海面大橋上的車(chē)輛通過(guò)人工島駛入6.7公里的海底隧道，再從另一個(gè)人工島穿出，在茫茫的大海上如何保證行車(chē)安全，出了事故怎么辦？

　　據參與大橋研究的權威人士透露，大橋將設立海上救援平臺，如果海底隧道內發(fā)生事故，救援力量在3分鐘內就能到達，橋面上發(fā)生事故，5~7分鐘內也能趕到。海底隧道中間設有通風(fēng)管，每隔90米就有一個(gè)互通的逃生通道。隧道本身的結構設計和材料選擇方面也考慮到了火災的侵害，還有很多硬性要求譬如密封、耐水、耐久、抗震。值得一提的還有通風(fēng)標準，高標準保證海底隧道行車(chē)人感覺(jué)舒服。

　　據了解，大橋設計有3個(gè)通航孔，每個(gè)可防3萬(wàn)噸沖擊力。在海底隧道兩端各建一個(gè)人工島，在兩個(gè)人工島周?chē)�排放了石頭形成斜坡，如果有船太靠近就會(huì )擱淺。另外還建有防撞墩，它們可防30萬(wàn)噸撞擊。

　　昨日，記者從海事部門(mén)獲悉，從12月1日開(kāi)始，珠海海事局每天投入海事監管船舶5~6艘，在大橋開(kāi)工現場(chǎng)附近水域巡航，累計出動(dòng)海事監管人員250多人；投入到港珠澳大橋開(kāi)工現場(chǎng)監管服務(wù)的船舶有9艘。

　　通行收費：私家車(chē)過(guò)橋或繳費百元

　　據悉，港珠澳大橋有望于2015至2016年全線(xiàn)通車(chē)，通車(chē)后三地口岸采取“三地三檢”的模式。

　　港珠澳大橋建設耗資巨大，按照總體方案，大橋僅主體工程就耗資約327億元，整體工程估計逾700億元。除政府出資本金外，大橋建設需大量貸款，大橋通車(chē)將收費還貸。(陳治家 邱瑞賢、余薛慶、陽(yáng)荔)