中新網(wǎng)9月6日電 從深圳出發(fā)，任意選擇鐵路、巴士、班船到達香港，然后以最低1000元港幣的價(jià)格，直航倫敦；或者坐船到澳門(mén)，花上299元飛向雅加達，這樣的旅程是否令人心動(dòng)？而讓人心跳的是，它們很快就能成為現實(shí)。
據香港商報報道，香港甘泉航空、澳門(mén)非凡航空10月啟航，加入珠三角地區的客源爭奪大戰。而珠三角深圳市民9月即可通過(guò)其網(wǎng)站或者指定的代理、訂票熱線(xiàn)購買(mǎi)廉價(jià)機票。
港澳兩航空公司先后啟航
記者近日獲悉，澳門(mén)非凡航空于8月28日宣布其首架波音767寬體客機已抵達澳門(mén)，計劃于今年10月底正式啟航，首航點(diǎn)為印尼雅加達和馬爾代夫，并于今年晚些時(shí)候陸續開(kāi)通飛往澳洲、亞洲其它城市及中東地區的航線(xiàn)。據了解，非凡航空定位于廉價(jià)航空，將以澳門(mén)為運營(yíng)基地，為旅客提供低成本、低票價(jià)的國際航線(xiàn)服務(wù)，并計劃在未來(lái)的5年中將機隊規模擴大到15架飛機。
10月份，香港甘泉航空公司也有望與之同期開(kāi)航。9月4日，該公司宣布將于10月25日正式提供航空服務(wù)，首航班機會(huì )直飛倫敦，商務(wù)客位價(jià)錢(qián)是6600元，經(jīng)濟客位由1000元起。此外，該公司強調，將繼續開(kāi)發(fā)其他國際航線(xiàn)，主要包括歐洲和北美洲城市。據介紹，這家新成立的廉價(jià)航空公司啟動(dòng)資金為1億美元，目前只有2架飛機，為達到規模效益，計劃在2007年前將飛機數量增至5架，在公司成立5年內增至25架。
定位廉航意欲搶食珠三角
雖然立足于港、澳，但在開(kāi)航初期，兩家新航空公司的目光就不約而同地投向了更為廣闊的珠三角。
在首架飛機到場(chǎng)的接機儀式上，非凡航空的首席執行官彭立仁不加掩飾地稱(chēng)，“正為澳門(mén)及珠三角地區的6000多萬(wàn)人開(kāi)辟一條通往世界的新途徑”，希望兩到三年之后，來(lái)自珠三角地區的客運量和貨運量能夠分別占到其客貨運總量的60%和100%。甘泉航空行政總裁苗禮士也表示，在定價(jià)方面，將達到吸引“訪(fǎng)港旅客”的水平，為珠江三角洲和華南地區居民提供“經(jīng)濟負擔低”的空中服務(wù)。
內地某航空公司人士指出，兩家新航空公司定位于廉航，以低票價(jià)“搶客”的策略，對于價(jià)格敏感的內地居民，“十分對胃口”。
選擇航線(xiàn)注重差異性
為在珠三角激烈的航空客源爭奪中多分得“一杯羹”，除了低價(jià)外，廉航也選擇了服務(wù)和航線(xiàn)差異化經(jīng)營(yíng)。
甘泉航空行政總裁苗禮士在日前的新聞發(fā)布會(huì )上稱(chēng)，將通過(guò)提高生產(chǎn)率、而非降低質(zhì)量來(lái)限制成本。甘泉航空仍將提供免費熱餐和機上娛樂(lè )節目，并放出近四分之一的艙位作為商務(wù)艙。據了解，廉價(jià)航空公司的飛機平均利用率往往可以達到16至17個(gè)小時(shí)，而普通航空公司約為12至13個(gè)小時(shí)。
在航線(xiàn)運營(yíng)方面，兩家廉航都偏袒于‘直航’，以爭取原先因高票價(jià)而被迫選擇中轉的那部分旅客。據悉，僅香港與歐洲之間，這部分客流占總流量的近20%。此外，它們還選擇開(kāi)辟“新戰場(chǎng)”。例如，依計劃，非凡航空總共將開(kāi)通包括米蘭、馬爾代夫、印度尼西亞、斯里蘭卡、阿布扎比、夏威夷、緬甸、里斯本、尼泊爾、新西蘭、巴布亞新幾內亞等國家和地區的15條中、長(cháng)途航線(xiàn)。其中很多航線(xiàn)廣州、深圳，乃至香港地區都沒(méi)有，這無(wú)疑為珠三角游客提供了更多新的出行選擇。
珠三角機場(chǎng)群分“蛋糕”
面對港、澳航空公司的介入，內地航空公司的做法十分“大度”：在繼續“按部就班”拓展國際航線(xiàn)、留客的同時(shí)，也在千方百計地做方案，把旅客“送到別人家門(mén)口”。香港、澳門(mén)、廣州、深圳、珠海5個(gè)機場(chǎng)集結在方圓不足200平方公里的范圍內，其競爭似乎無(wú)比‘慘烈’，而目前，區域內不止一個(gè)機場(chǎng)發(fā)展面臨跑道、航站樓、航線(xiàn)等“硬約束”的限制，誰(shuí)也無(wú)法通吃整個(gè)市場(chǎng)。
